在Skyscanner上搜索九月份的“Everywhere”，你会发现不到30英镑的返程机票。克罗地亚，葡萄牙，意大利，西班牙，这些都唾手可得，只需要两杯柠檬酒和一包坚果。

　　但随着净零目标和可持续航空燃料(SAF)的出现，低成本时代似乎即将结束。

　　本周，维珍航空(Virgin Atlantic)宣布将征收环保税，以支付SAF的成本，目前SAF的成本是煤油的两到三倍。

　　维珍并不是第一家。上个月，汉莎航空表示，为了达到环保目标，票价将从1欧元(84便士)上调至72欧元(60英镑)。这家德国航空公司的一位发言人表示，这笔费用将“部分覆盖因监管环境要求而稳步上升的额外成本”，比如SAF。

　　英国、欧盟和许多其他国家的政府已承诺到2050年实现净零排放。这意味着航空公司必须改用SAF, SAF是用食用油和动物脂肪生产的。在英国，到明年，SAF必须占到所有航空燃油总量的2%，到2030年升至10%，到2040年升至22%，届时将对这一目标进行评估。欧盟的目标更加雄心勃勃，承诺到2050年达到70%。

　　抓住吗?目前，SAF仅占全球航空燃料总量的0.2%，国际航空旅行协会(IATA)和国际民航组织(ICAO)——联合国的一个专门机构——计算出，到2050年过渡到净零排放将花费近5万亿美元。

　　拥有英国航空公司的国际航空集团(IAG)总裁Luis Gallego表示，转向使用更清洁的航空燃料将对飞行成本产生重大影响。“我们知道，脱碳将非常昂贵。这将耗资数万亿美元，”他在本周范堡罗航展的一个小组讨论会上表示。

　　几十年来，航空公司和SAF生产商一直陷入僵局。航空公司表示，他们希望转向绿色燃料，但SAF供应商拒绝生产所需数量，除非航空公司同意支付市场价格。然而，上周政府宣布计划引入价格保证，以激励生产商开设更多的工厂，生产更多的燃料，这一举措得到了业界的全面赞扬。

　　“从监管的角度来看，最重要的事情是政府和行业共同努力扩大生产，这样我们就可以开始看到，随着更多SAF的生产，价格会下降，同时为航空公司提供过渡支持，这样我们就可以保持价格的竞争力，”英国航空公司(airlines UK)负责人蒂姆?奥尔德斯莱德(Tim Alderslade)表示。“政府在前者方面已经有了一个良好的开端，在国王的演讲中宣布了对英国生产收入支持的承诺。”

　　即便如此，奥尔德斯莱德表示，向SAF的转变将不可避免地意味着乘客要支付更高的价格。航空评论员萨莉?格辛(Sally Gethin)预测，向SAF的转变可能会改变我们对度假的看法:“在一些市场，中等收入家庭的价格可能会超出预期，”她警告说。“对于长途和高端目的地——比如加勒比海、东南亚或偏远的、小范围的定制套餐——一个四口之家的假期可能会成为一生一次的奢侈选择，而不是标准的年度度假。”

　　可能有变通的办法。国际民航组织的一份报告建议，政府可以进行干预，以保持低票价。在一些国家，航空公司要收取各种各样的税，这些税通过更高的票价转嫁给乘客。2019年，整个行业的这些税收总额达到1110亿美元。

　　报告建议:“担心航空脱碳目标导致成本增加的国家，可能也会考虑一下税收对潜在乘客增长的影响。”

　　其他人则认为，竞争激烈的市场力量将意味着所有人都能负担得起飞行。瑞安航空(Ryanair)本周透露，随着疫情后的旅游热潮逐渐消退，其平均票价从49.07欧元(合41.32英镑)降至41.93欧元(合35.31英镑)，而捷航(Jet2)表示，乘客在夏季只会遇到“适度”的价格上涨。

　　有一点是肯定的:变革正在发生。要在25年内将SAF从0.1%提高到50%或更高，是一项巨大的任务，需要政府和航空公司的巨额投资。在短期内，你可以期待看到更多的航空公司效仿维珍航空和汉莎航空引入绿色附加费。看到Skyscanner在2050年“无处不在”的搜索是什么样子，这将是令人着迷的，对全球旅游业至关重要。