位于伦敦市中心的尤斯顿车站被铁路部长亨迪勋爵称为“不再适合使用”，他还透露，车站的大理石柱子是用带子固定在一起的，以防止部分脱落。

　　在上议院发表讲话时，亨迪勋爵称该车站已经过时，称它上一次被认为“非常现代”要追溯到1968年。

　　亨迪勋爵说：“作为铁路网的前任主席，我可以告诉你，如果你仔细观察车站的柱子，大理石周围有箍，因为没有箍，大理石会脱落。它不再处于合适的状态。”

　　为了应对这些问题，铁路网启动了一项为期100天的改善计划，旨在缓解人满为患的状况，提高车站的安全性。

　　主要的变化包括允许一些Avanti西海岸列车的乘客提前20分钟上车，在繁忙的圣诞节期间，这一选择将增加到55%。这一变化预计将减少近年来引发安全担忧的最后一刻的拥挤。

　　计划中的其他措施包括在大厅创造更多空间，改善指示牌，升级厕所设施，甚至关闭大型广告屏幕以帮助减少拥堵。

　　铁路网表示，这些措施都是使尤斯顿更安全、更容易导航的五点计划的一部分。

　　乘客监督机构“伦敦旅行观察”警告称，尤斯顿车站的过度拥挤给旅客带来了危险，尤其是在最后一刻站台广播会导致车站突然出现人流激增。

　　前战略铁路管理局局长理查德·鲍克也提出了担忧，他说尤斯顿正在努力应对不断增加的乘客数量。

　　“尤斯顿在很多方面都不达标，”他说，并补充说，该站必须处理的交通流量远远超过其最初的建设目标。

　　运输大臣路易丝·黑格支持这项改进计划，她说铁路网已经被要求采取紧急措施来解决这些问题，同时制定出一个长期的解决方案。“很长一段时间以来，尤斯顿车站一直不够好，”她说。

　　还有扩大尤斯顿机场大厅的长期计划，但这将需要更多的政府资金。

　　更重要的是，尤斯顿作为HS2高铁项目伦敦总站的未来仍然不确定。

　　工党部长们目前正在决定HS2是否会延伸到尤斯顿，还是停在伦敦西部的老橡树公园。

　　铁路网已承诺密切监测这些变化的影响，以改善尤斯顿的条件，铁路网西海岸南线主管加里·沃尔什（Gary Walsh）表示，让乘客安全、平稳地乘坐火车是首要任务。

　　《快报》已联系英国铁路网寻求进一步评论。