麦迪逊即将到来的快速公交系统的建设工作从春天开始就在进行中，随着工作人员开始把钢棚子安置到位，该系统的公交车站终于在本周开始成型。

　　本周，工人们正在用起重机从一辆平板卡车上取下预先组装好的避难所顶部，并将它们小心翼翼地安装在西区的避难所上。

　　快速公交，简称BRT，是一种高频率、高容量、限站的服务，使用细长的电动公交车在城市街道和设有特殊车站的专用车道上运行。它最初的路线将大致在东镇和西镇购物中心之间，并于2024年底开放。

　　麦迪逊的快速A线将成为“黄金标准，不仅对麦迪逊，而且对全国”，地铁运输总经理贾斯汀·斯图伦伯格在周四的在线新闻发布会上说，此前宣布的联邦运输管理局为该项目拨款1.106亿美元。这笔资金将用于建设这条15英里长的线路和30多个车站，以及购买60英尺长的电动公交车。

　　自由贸易协定局长努里亚·费尔南德斯在一份声明中说:“东西快速公交将在整个麦迪逊提供快速服务，同时帮助保持空气清洁，为未来几代獾人服务。”

　　第二条线路将从北区到市中心，沿着公园街(Park Street)进入菲奇堡(Fitchburg)，预计将于2027年至2028年开始运营。

　　这座城市正在一次建造多个车站，而不是一个一个地建造，因为这样更快，更划算。但地铁公司资本项目经理迈克·切赫瓦拉(Mike Cechvala)说，这可能意味着个别车站的工作暂停。

　　每个站点的选址都需要三到四个月的时间才能完成，但从恶劣天气到补给备份等因素可能会改变时间表。切赫瓦拉说，建设、安装和测试将继续进行，直到Metro计划明年晚些时候启动。

　　这些车站位于道路上方，将有座位、暖气、公交车运行的实时信息和购票亭。第一阶段的45个车站将耗资6500万美元，其中包括用于交通信号、道路改善和公用事业的资金。

　　目前，整个东华盛顿大道走廊的工程正在进行中，穿越地峡的平台开始成型。随着国会广场和布莱尔街之间的东华盛顿大道的重铺完成，该市已经能够完成布莱尔、帕特森、鲍德温、第一和第四街十字路口的站台，工作人员正在坡道、人行道和其他元素上工作。

　　密尔沃基街-东华盛顿大道车站的工程将于明年初开始。

　　再往东，安德森街(Anderson Street)的站台已经完工，门多塔街(Mendota Street)和东泉大道(east Springs Drive)之间的东华盛顿大道(east Washington Avenue)的东行站台以及相关的道路工程正在收尾。在该地区建设相应的西行车站的工作将于2024年开始。

　　明年，市中心和校园区的几个车站将在果园街、州街和国会广场建成。

　　切赫瓦拉说，在西区，Regent Street和Whitney Way以及University Avenue和Midvale Boulevard的站台建设预计将很快完成。

　　随着平台的完工，工作人员将继续安装支架和屋顶。

　　地峡以西的其他几个监测站的工作将于12月开始。

　　市长萨蒂亚·拉霍斯-康威(Satya Rhodes-Conway)说，建成后，大约66%的麦迪逊低收入居民和近41%的有色人种将在步行距离内到达BRT。

　　拉霍斯-康威说:“快速A线将使人们更容易穿越我们的社区，它将大大提高我们的公共交通乘客到达工作地点、娱乐场所和其他社区目的地的效率。”

　　《国家日报》记者米切尔·施密特对此报道也有贡献。