来自一系列公司的创新X-plane设计旨在使美国海军和其他服务受益

　　DARPA新闻稿

　　创新配置和关键技术设计来自广泛的表演者，从小型初创公司到传统航空航天公司，扩大了为该计划做出贡献的合作伙伴网络。

　　DARPA辅助系统项目经理Steve Komadina表示:“辅助系统的目标是将小型垂直起降(VTOL)无人机系统(UAS)的能力提高到目前最先进飞行水平的三倍。”“我们的表演者正在寻找创新的方法，通过新颖的配置、推进和控制来增加小型船载无人机的有效载荷重量和航程/续航力，同时也消除了对特殊基础设施的需求。”

　　在Ib阶段，表演者将继续为X-plane验证机进行风险降低设计、分析和测试，以验证未来可操作的无人机技术，该无人机可以在海军舰艇上部署和回收，而不需要目前使用的大型机械发射器和着陆/回收设备。小型无人机将需要垂直起降——像直升机一样——在大多数天气条件下从船上的飞行甲板和偏僻的陆地位置起飞和降落，但在需要时像一架非常高效的有翼飞机一样飞行任务，同时携带大量有效载荷。

　　Komadina说:“这些小型无人机网络可以从舰艇上发射，为舰艇指挥官提供超视距F2T2(发现、固定、跟踪、目标)。”“虽然我们预计这项工作最有可能支持海军和海军陆战队的任务，但我们发现其他军种对这项技术可以为各种任务带来的能力非常感兴趣，包括后勤、打击和陆军、空军、特种作战司令部和海岸警卫队的特殊用途。”

　　Komadina说:“我们预计，辅助系统提供的作战能力将通过国防部各种研究和工程组织开发的其他技术得到增强，例如传感器、电子战，特别是自主和人工智能方面的进步。”

　　在第一阶段，辅助团队探索了来自九家非传统和传统军事公司的概念设计。

　　在Ib阶段，AeroVironment、Griffon Aerospace、Karem Aircraft、Method Aeronautics、Northrop Grumman和Sikorsky等六家公司将完成X-plane的设计，重点是通过精细化的高保真度设计和分析以及进行组件和配置悬停测试来降低系统风险。在这个为期10个月的阶段结束时，团队将提交第二阶段详细设计、制造和飞行测试的竞争性提案。

　　该项目预计将在2026年初开始进行X-plane飞行测试。