卡拉奇[巴基斯坦]，12月16日（ANI）：近几十年来，交通拥堵已成为影响巴基斯坦卡拉奇生活的主要城市挑战。尽管耗资数十亿卢比修建了8条无信号走廊，并设计了两个快速公交系统（BRTS）来提高城市的交通流量，但这种情况仍然存在。

　　据《论坛快报》报道，尽管该市道路持续拥堵，但人们对该州城市规划者的能力表示怀疑，他们未能制定出有效的解决方案，解决交通拥堵问题，确保方便的交通选择，并减少事故。

　　《论坛快报》的一项调查显示，在过去的25年里，在联邦、省和过去的市政府的财政支持下，已经建成了8条无信号走廊。这些走廊包括Shahrah-e-Faisal， Sir Shah Suleiman路，大学路，Rashid Minhas路，Shahrah-e-Pakistan， Sher Shah Suri路，Shaheed-e-Millat高速公路，以及在国家公路管理局（NHA）监督下建造的Lyari高速公路。

　　此外，绿线项目是在联邦监管下完成的，而橙线是在省级管理下开发的。同时，红线和黄线快速公交项目目前仍在建设中。

　　尽管有这些大型项目，交通问题仍然普遍存在，在上午8点至10点之间和下午5点至8点之间，在几个地点发生了严重的交通堵塞，包括大都会酒店、卡尔萨兹、古鲁曼迪、Teen Hatti、Liaquatabad No. 10、Karimabad、水泵、Ayesha Manzil、Sohrab Goth和Gulshan Chowrangi。虽然利亚里高速公路本身仍然没有拥堵，但它的出口，特别是在Sohrab Goth和Gharibabad附近，在高峰时段经历了严重的交通拥堵。

　　调查还指出，在主要道路上，普遍存在侵占、坑洼和越来越多的非法9座和12座的CNG人力车作为公共交通工具运营。这些人力车经常鲁莽驾驶，相互碰撞，不规律地停车，不顾交通流量接送乘客。

　　此外，逆行驾驶是一个普遍的问题，交通警察仍然没有解决。

　　交通部长艾哈迈德·纳瓦兹（Ahmed Nawaz）表示，交通侵占的增加，以及9座和12座CNG人力车的运营，在很大程度上导致了这个繁忙的港口城市交通堵塞的频率日益增加，同时也面临着交通人员短缺的问题。

　　纳瓦兹说：“有9000个交警职位，但目前只有5000名警官可用。此外，中央业务部门（CBUs）通常位于全球的市中心，但在我们的案例中，它们位于南区，这导致该地区在早晚高峰时段拥堵不堪。”

　　他还透露，卡拉奇每年购买约30万辆汽车，这使得扩大无信号走廊成为一个可行的解决方案。

　　另一方面，NED大学的项目协调员赛义德·阿米尔·侯赛因（Syed Amir Hussain）认为，无信号走廊对城市弊大于利。他解释说：“虽然这些工程旨在纾缓交通挤塞，但十字路口的瓶颈仍然造成交通堵塞。

　　此外，这些走廊导致加速，特别是在夜间，导致事故增加。在目前的情况下，恢复卡拉奇环线铁路，增加公交车数量，消除主要高速公路的侵占可能是有效的解决方案，”侯赛因建议道。

　　赛义德爵士大学土木工程与建筑学院院长Dr. Mir Shabbar Ali教授解释说，每条无信号走廊都面临着独特的问题，需要全面的规划来解决这些问题。

　　他指出，一个主要问题是这些走廊周围缺乏服务道路。交通工程局的官员承认，利亚里高速公路的入口和出口太窄，并建议沿着拉希德·明哈斯路修建坡道。

　　与此同时，卡拉奇城市公司（KMC）的官员保证，他们将开始修复道路上的坑洼。他们还说，定期进行反侵犯行动，不久将采取进一步行动。(ANI)