最新报告显示，英国电动汽车销量已连续第三个月超过20%的市场份额门槛。

　　10月份，电动汽车占据了20.8%的市场份额，使其成为增长最快的燃料类型，使其走上实现零排放目标的轨道。

　　英国汽车制造商和贸易商协会（Society of Motor Manufacturers and Traders）报告称，纯电动汽车是唯一实现创纪录增长的动力总成，增长了24.5%，市场份额达到20.7%。

　　尽管英国新车市场整体下滑，10月份新车注册量下降了6%，至144288辆，相当于3.5亿英镑的营业额损失，但电动汽车普及率仍出现了大幅增长。

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　　10月份，欧洲品牌在电动汽车销量排行榜上占据了主导地位，大众（Volkswagen）、梅赛德斯-奔驰（Mercedes - Benz）、宝马（BMW）、标致（Peugeot）、奥迪（Audi）和斯柯达（Skoda）的电动汽车销量占其总销量的比例均在18%至30%之间。

　　值得注意的是，此前一直难以实现电动汽车销售目标的雷诺和福特，在10月份的表现超过了特斯拉。本田（Honda）也表现强劲，电动汽车占其总销量的32%。

　　New AutoMotive首席执行官Ben Nelmes评论道：“电动汽车在英国的销量越来越大。这是有远见的汽车制造商努力和投资的结果，他们正在为所有人提供更便宜、更清洁的交通工具。”

　　英国目前提供超过125种不同的纯电动汽车车型可供选择，在过去10个月里增长了38%。

　　然而，尽管电动汽车市场有所增长，但汽油车的销量却迅速下滑，2024年前10个月的销量较2023年同期下降14%。

　　汽油和柴油销量连续第二个月占整体市场份额不到40%。

　　然而，有关汽车制造商抑制销售的传言可能会被驱散，因为同期整体汽车市场增长了3.5%。

　　SMMT报告称，汽油车和柴油车的交付量出现了两位数的下降，分别下降14.2%和20.5%。混合动力汽车和插电式混合动力汽车的销量也有所下降，分别下降1.6%和3.2%。

　　这种市场动态的转变凸显了英国消费者对电动汽车的日益偏好，以及汽车行业正在向更清洁的运输选择过渡。

　　虽然到2024年，英国将有近30万辆新电动汽车上路，占市场的18.1%，但这一数字低于今年22%的目标，也低于车辆排放交易计划（Vehicle Emissions Trading Scheme）到2025年要求的28%的目标。

　　SMMT首席执行官Mike Hawes表示：“制造商在车型选择和市场支持方面的大量投资正在帮助英国成为欧洲第二大电动汽车市场。然而，这种转变绝不能阻碍公路运输碳排放的减少。”

　　霍斯警告说，预算扩大了对纯电动汽车的现有商业和车队激励措施，但汽车消费税和公司汽车税的变化可能会阻碍低碳汽车的购买和车队更新。

　　最新进展:

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　　做在电动汽车交易破裂之际，唐纳德·特朗普和卡玛拉·哈里斯承诺对驾驶法律进行重大修改

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　　他补充说：“没有政府的支持来配合制造商的承诺，必须对市场表现和推动转型的监管机制进行紧急审查。”

　　业界呼吁采取大胆的消费者激励措施，并改善基础设施，以保持电动汽车的增长势头。

　　交通部的一位发言人告诉GB新闻：“我们绝对致力于通过支持向电动汽车的过渡来提供更环保的交通工具。”

　　“今天的数据是个好消息，显示10月份的电动汽车销量比去年同期增长了四分之一。英国目前占据近21%的市场份额，是欧洲第二大电动汽车市场。我们将继续支持行业和消费者实现这一转变，在预算中宣布了超过3亿英镑的资金支持。”