在朗伊托托的伊斯灵顿湾生锈是一个梦想的终结。这艘名为“南方进步号”(Southern Progress)的船长35米，曾用于向太平洋岛屿村庄运送医疗援助物资，现在即将被拖走，作为废金属出售。

　　对于奥克兰港务长安德鲁·海顿(Andrew Hayton)来说，处理一艘130吨重的钢船估计要花费15万美元，这让人头疼。

　　对于曾经在这艘灰色绿巨人号上工作过的一些年轻女性来说，这将是一个合适的结局。这艘船代表着他们宁愿葬身大海的回忆。

　　自称慈善家的克雷格?科宁(Craig Koning)曾拥有“南方进步号”(Southern Progress)，但在两年的时间里，这艘前日本渔船成为科宁的慈善机构“漂浮基金会”(floating Foundation)的主力，变成了某种程度上的“漂浮后宫”。他于2017年成立了这家慈善机构，目的是向斐济、汤加和瓦努阿图的偏远村庄提供医疗援助和教育。

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　　在科宁的所有权期间，“南方进步”成为了奥克兰格兰德维的卡拉卡湾的固定设施。这艘船晚上经常灯火通明，船上的发电机还开着，船上偶尔还会有宴会。

　　但在2018年，科宁成为了媒体关注的对象，当时几名探险队的女性称，科宁行为不当，喝醉了，在言语和心理上都有虐待行为，并滥用职权引诱年轻的船员女性。

　　《星期日星报》的报道引发了对科宁更严重的指控，他的前女友艾米·科罗纳克斯(Amy Coronakes)指控他强奸。

　　科宁在2020年被判两起强奸指控罪名成立，并被判处五年监禁。这些指控与2004年的一起事件有关，当时19岁的他正在和科罗纳克斯约会。在2021年4月对科宁的判决中，放弃了自动匿名权的科罗纳克斯出现在澳大利亚的音频链接中，称科宁是一个“彻头彻尾的懦夫”，他掠夺和利用了脆弱的年轻女性。

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　　她在法庭上说:“看了这篇文章后，我知道我必须站出来。”

　　在他被判有罪后，科宁卖掉了过去四年来一直停泊在伊斯灵顿湾的“南方进步”号。海顿说，目前的船主居住在海外，在现阶段，他是否会出资处理这艘船还很难说。

　　“我们将继续坚持下去。”

　　科宁在特殊假释条件下于2022年获释。《先驱报》无法联系到他。

　　“南方进步号”并不是奥克兰港务长面临的唯一令人头疼的水上问题。他的团队每年处理30到35艘废弃的船只，而13年前海顿刚接手这个职位时，每年大约处理4艘。每年清除这些船只的成本在15万到17万美元之间，而南方进步公司今年将在此基础上再增加15万美元。

　　另外200艘破旧的船只也在监视名单上。海顿说，处理这些垃圾的成本是新西兰每个港长都面临的问题，这个问题在全球范围内每年都在增加。

　　车主会收到很多警告。船上贴着一张标签，要求船东与港务主任办公室联系。如果没有回应，就会在船上张贴弃置通知。被遗弃船只的名称和地点也列在报纸的公告栏上。《新西兰先驱报》最新公布的12艘废弃船只名单中，有6艘停泊在怀赫克岛的普提基湾，这是一个受欢迎的船宿社区。

　　海顿说，人们曾试图向船主收回处理费用，但这通常很困难。

　　对于那些购买老旧船只的人来说，通常的情况是这艘船看起来很划算。然而，新船主往往不知道维护一艘船所涉及的成本，尤其是像“南方进步”号这样规模的船。

　　“人们的梦想阻碍了现实。梦想变成了噩梦，成本也在不断攀升。”

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　　状况较差的小船可以以几百美元的价格转手，但维修费用要高得多。

　　“很多时候，放弃它，说你从来没有拥有过它，或者说你已经把它卖给了别人，然后去买另一艘船，成本更低。”

　　“南方进步”号已经走得太远，无法恢复到任何适航水平。他的团队已经移走了储存在甲板上生锈的桶和容器中的2000升废油，准备拖走。

　　“她的时间到了。”

　　海顿说，许多被遗弃船只的问题之一是寻找船主。不像澳大利亚的一些州，船只在新西兰不需要注册。

　　建立一个船只登记系统的费用将是巨大的。仅在奥克兰，就有超过10万艘船。

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　　“人们不习惯花钱注册他们的船只，所以这不会很受欢迎。”