希思罗机场首席执行官表示，如果没有第三条跑道，希思罗机场将无法满足日益增长的旅行需求。

　　当被问及伦敦西部枢纽是否有足够的能力满足日益增长的旅行需求时，托马斯·沃尔德拜告诉《城市晨报》“从长远来看，不会。”

　　在他发表上述言论之前，希思罗机场公布了今年上半年创纪录的乘客数量，帮助其实现了1.78亿英镑的可观利润。在过去两年里，客流量飙升，因为在新冠疫情时期的多年封锁之后，游客们满足了被压抑的度假需求。

　　机场推迟已久的扩建计划代表了一个更持久、更长期的解决方案，以应对运力挑战。在短期内，它一直在探索更温和的解决方案，比如更有效地利用跑道。

　　“不管我们实现得有多快，跑道项目都需要很多年才能实现。我们还需要解决这中间的一段时间，当然，我们会关注长期增长是什么样子的。”

　　在过去的二十年里，第三条跑道的未来一直是英国政治中一个极具争议的话题，它是否会完工仍然不确定。目前，希思罗机场还没有提出推进该项目的任何申请，而且这个英国最大的机场在近几个月讨论其计划时一直含糊其辞。

　　然而，在一次重要的信任投票中，新工党政府周一表示，它对机场扩建持“开放态度”。

　　“我们非常感谢政府理解航空业，尤其是希思罗机场的经济重要性，以及扩大运力的必要性。我们希望在这方面与他合作，”沃尔德拜告诉《都市早报》

　　他说，作为其长期战略的一部分，第三条跑道“没有改变……更多的是关于我们如何以及何时以正确的方式实施它，显然，由于该项目是在COVID之前构思的，在我们认真开始与其他利益相关者讨论它之前，还有很多更新工作要做，但当然我们会这样做。”

　　他补充说:“这是一个巨大的项目，我认为人们有时低估了更新它所需的时间，并没有充分理解它对我们的航空公司和我们周围的社会意味着什么。”

　　“这是一项艰巨的任务，我们必须加大力度。在COVID之后，我们没有人来做这件事。现在我们知道了，我们正在努力，但这需要时间。”

　　围绕希思罗机场第三跑道提案的积极声明将大大平息围绕机场破旧基础设施的日益增长的批评。

　　今年6月，阿联酋航空的老板蒂姆?克拉克爵士形容该枢纽“令人沮丧、破败不堪”，并将其设施比作二战时期的机场。克拉克特别关注的是三号航站楼。

　　但沃尔德拜驳斥了这一说法。“不，我不同意。我认为我们有一个优秀的机场，英国有理由为此感到自豪。

　　“是否有我们需要一直改进的地方?绝对的。当然，在某些地区，我们的基础设施是否陈旧?我们不像航空公司那样可以在一夜之间换飞机。

　　关于三号航站楼，沃尔德拜表示，管理层一直在“做很多工作”来改善乘客体验。“这就是为什么它现在看起来有点混乱，因为我们正在改变整个安全设置，我们正在拆除办公室，这样我们就能从窗户获得更多的阳光等等。”

　　无论情况如何，希思罗机场的长远未来将掌握在新主人的手中;法国收购集团Ardian和沙特阿拉伯的公共投资基金(PIF)。