知情人士称，正在将商用车(CV)和乘用车(PV)业务分离的塔塔汽车公司(Tata Motors Ltd .)也在考虑在分拆结束后，将其电动汽车业务(一个逐步退出的子公司)与光伏部门最终合并。

　　3月4日，塔塔汽车宣布了一项释放价值的行动，将其业务分拆为两个独立的上市实体。一个是电动汽车业务及其相关投资，另一个是光伏业务，包括电动汽车部门、捷豹路虎(Jaguar Land Rover)及其相关投资。

　　知情人士称，电动汽车业务塔塔乘用车有限公司与光伏业务(塔塔汽车乘用车有限公司，作为塔塔汽车公司的独立子公司，于2021年成立，专注于内燃机业务)的拟议合并，被视为为TPG等电动汽车业务的现有投资者以及未来投资者创造流动性。

　　分拆后创建的乘用车业务将包括两家子公司——塔塔汽车乘用车和塔塔客运电动汽车——以及捷豹路虎业务。

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　　“考虑到塔塔汽车打算在不久的将来将其光伏部门完全电动化，没有必要维持单独的电动汽车实体，”上述人士表示。截至5月9日，塔塔汽车的市值为34万亿卢比。

　　2021年10月，塔塔汽车宣布，TPG Rise及其联合投资者ADQ将向这家电动汽车子公司投资750亿卢比(约合10亿美元)，以91亿美元的估值获得11- 15%的股份。塔塔汽车于2023年1月从这两家投资者那里获得了第二笔也是最后一笔3750亿卢比的贷款。

　　记者在周四发稿前未向塔塔汽车和TPG的发言人发送电子邮件。

　　现代汽车在3月4日宣布分拆计划时表示:“分拆是2022年早些时候完成的光伏和电动汽车业务子公司化的合理进展，将进一步授权各自的业务追求各自的战略，以更大的灵活性实现更高的增长，同时加强问责制。”

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　　塔塔汽车表示，近年来，塔塔汽车的CV、乘用车(PV+EV)和捷豹路虎(JLR)业务实施了不同的增长战略，自2021年以来，这些业务在各自首席执行官的领导下独立运作。

　　该公司表示，尽管商用车和乘用车业务之间的协同效应有限，但使用汽油和柴油的pv，电动汽车和捷豹路虎之间可以利用相当大的协同效应，特别是在自动驾驶汽车和车辆软件领域，分拆将有助于确保这些领域的安全。

　　分拆将通过NCLT安排方案实施，塔塔汽车的所有股东将继续在两个上市实体中拥有相同的股权。监管部门的批准可能还需要12-15个月才能完成分拆。