工会仍然反对法航于10月中旬宣布的决定，即离开奥利机场并整合其在戴高乐机场的所有业务。最迟两年后，该集团在奥利机场的代表将只有其低成本子公司Transavia。

　　除了两个主要的飞行员工会——全国航空公司飞行员工会(SNPL)和法国航空公司飞行员工会(Syndicat des pilotes de ligne)——之外，所有航空公司的组织都聚集在这个工会组织内部，该组织呼吁在12月14日星期四举行罢工。当天，工会号召法航员工上午10点在奥利机场3号航站楼外示威。在12月12日(周二)发布的一份新闻稿中，该公司宣布，“这一天的整个航班计划将保持不变”。

　　迁往鲁西的计划引发了人们对奥利机场以及尼斯、马赛和图卢兹省机场活动减少和裁员的担忧。据工会称，预计约有600名航空公司员工将搬到罗西。管理层决定将地勤人员430名和维修人员170名分别转移到戴高乐机场。这一宣布的离职遭到了工会的反对，他们希望看到这些员工留在奥利，以照顾Transavia的飞机和运营。

　　除了转移到Roissy之外，该地区还有近150个工作岗位可能受到威胁。根据工会的说法，这些裁员将导致活动减少。穿梭列车服务尤其如此，这是一种每天往返于奥利和鲁瓦西与尼斯、图卢兹和马赛之间的空中列车。例如，虽然该公司每天有5个从罗西到马赛的往返航班，但它每天有7个从奥利到马赛的往返航班。10月中旬，法国总工会就已经在问:“一旦法航在卢瓦西重新集结，它会维持每天12趟往返马赛的航班，还是会减少航班活动?”

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　　控制者拒绝限制他们的罢工权利

　　在工会骚乱的背景下，即将任命Florence Parly为法航荷航董事会成员的公告进一步惹恼了员工。九年前离开该航空公司的前武装部队部长在接替伊莎贝尔·帕里兹担任法航-荷航集团董事后重返。该航空公司在一份声明中表示，这是Parly“最迟在2025年股东大会结束时从安妮-玛丽·库德克(Anne-Marie Couderc)接任首席执行官之前的第一步，该大会要求批准2024年的财务报表”。