一种新型的混合动力和全电动飞机正准备改变我们出行的方式，通过连接社区、提供按需、经济的城市航空旅行，并推动航空业实现其至关重要的零净碳目标。

　　先进空中交通（AAM）领域由一群雄心勃勃的初创企业引领，这些企业在十年前还鲜为人知。然而，这些新兴公司中的许多将依赖于业内最大品牌之一——BAE系统公司的能源管理系统、集成控制和电源转换技术，这些技术是BAE系统公司几十年来积累的专业知识。

　　BAE系统公司正在与包括巴西航空工业公司子公司Eve、瑞典心脏航空航天公司和现代汽车集团子公司Supernal在内的AAM开发商合作，并与通用航空航天公司合作开展NASA主导的项目，利用其在这些领域的丰富经验，目标是成为这一新兴领域的领导者。

　　BAE系统公司在能源管理、综合控制和电力转换方面有着深厚的传统。早在2007年，它就为重型运输市场设计并制造了首个锂离子储能系统，目前已有超过17,000个推进系统在全球运行。

　　1998年，BAE系统公司为纽约市的公交车提供了混合动力推进系统，这一创新使其成为电气化领域的先驱，并在全球范围内开拓了从船舶到军用地面车辆的市场。20年后，该公司成为美国首家为公交车队提供两种能源存储系统的公司。

　　自20世纪70年代初以来，BAE系统公司一直在为商用和军用飞机开发飞行控制系统，现在这些技术正被应用于电动领域。BAE系统公司还将其在封装、冷却和控制方面的四代经验转化为AAM领域的动力转换产品。在这一领域，其在大功率驱动系统和安全关键控制方面的专业知识提供了独特的优势。通过采用最新的宽带隙开关技术和先进的控制，BAE系统公司显著提高了其电力电子产品的功率密度和效率，这对飞机应用至关重要。

　　近年来，BAE系统公司与AAM领域的一些先驱者在多种飞机类型上进行了合作。2023年3月，该公司宣布与Heart Aerospace合作，为其ES-30电动支线客机定义电池系统。同年6月，Eve公司指定BAE系统公司为其电动垂直起降（eVTOL）飞行器的先进储能系统供应商，而在10月的《超级快报》中，BAE系统公司被选中为其eVTOL项目设计飞行控制计算机。

　　BAE系统公司还被GE航空航天公司选中，为NASA的混合动力技术演示机提供能源管理解决方案，包括与GE CT7-9B发动机匹配的高完整性控制和电缆系统。

　　BAE系统公司飞机电气化动力系统总工程师Matt Boecke解释说，在这个快速发展的领域，BAE系统公司有两个关键驱动因素。主要原因是该公司致力于在航空业的脱碳中发挥作用。他说：“很简单，我们需要减少飞机的排放，而最直接的方法就是电力推进。”

　　然而，这意味着要确保任何向电力的过渡都尽可能地降低风险。“在任何讨论中，安全都是最优先考虑的话题，”Boecke补充道。“我们必须确保电池系统比以往任何时候都更安全，防止热失控传播到其他电池或模块。”

　　随着飞机制造商从机械驱动和控制转向电传控制系统等机电和电液技术，电气化已经成为航空航天领域的一个趋势。这项技术对空对空导弹的开发人员来说至关重要，因为他们认为减轻重量和使飞机尽可能直观地飞行是最重要的。

　　BAE系统公司控制和航空电子解决方案战略开发工程总监Brian Hull表示，BAE系统公司在该领域的经验使其成为空空领域的理想合作伙伴。“设计最高效、最安全的系统是我们每天都在做的事情。这是我们工程专业知识的核心。”

　　BAE系统公司的飞机电气化工作中心位于纽约的Endicott，大约850名工程师在那里为航空航天领域的应用设计和测试子系统，包括改编已经为公共汽车和重型车辆开发的知识产权。

　　Boecke将AAM运动描述为继半个世纪后动力飞行和喷气推进之后的“航空航天领域的第三次重大革命”。“对BAE系统公司来说，成为这个领域的领导者至关重要，”他说。“我们有能力做到这一点，把我们所学到的所有经验教训结合起来，帮助促进这一过渡。”

　　未来几年，当空空飞机飞上天空时，在许多情况下，BAE系统公司的技术将使它们能够安全、高效和可持续地运行。