作者:Alastair lewis1月16日纽约大学国家大气科学中心大气化学教授纽约大学1月16日(对话)每隔几年，我都会去拉斯维加斯的CES(以前的消费电子展)，这是一个巨人级的活动，其中包括无耻的宣传和宣传，贸易展览和商业会议。我是一名大气科学家，我想深入了解未来可能减少我们个人排放的技术。

　　2018年，人们对空气质量传感器以及旨在清洁家庭空气的产品的兴趣激增。当时我想知道空气过滤是否会在欧洲得到推广，这在环境上是否可持续，在社会上是否公平。

　　那是在新冠疫情前的世界。虽然室内空气过滤器仍然不是无处不在，但我今天看到的比我在2018年预测的要多得多。我的未来学家技能很差。

　　所有这些都很重要，因为由于各种工程上的成功，大多数富裕国家燃烧产生的“传统”空气污染颗粒(所谓的PM2.5)的排放量达到了一个多世纪以来的最低水平。空气污染的主要来源正在发生变化，汽车排放正在改善，需要控制的大型工业排放者也越来越少。

　　空气污染仍然是危害公众健康的最大全球环境因素，但人们越来越关注日常生活中的污染以及如何解决它。

　　新科技CES的空气质量维度包括很多步行，因为它是巨大的——根据我的智能手表，第一天走7英里，第二天走6英里。在这几英里的路程里，有无数的摊位和展台，提供大大小小的新技术，其中有很多都与空气质量有关。

　　首先要注意的是空气质量传感器的明显缺失，这并没有完全兑现2018年的承诺。这可能是由于传感器本身持续存在的准确性问题，难以在一个经常受到监管的市场中找到一个利基市场，以及仅仅在许多地方测量污染并在一个漂亮的网站上展示并不能直接改善它的现实。

　　然而，家庭空气过滤仍然是一个主要的产品领域，每个家电制造商都有产品，但这些产品从一开始就不是真正的“技术”。室内空气净化器仍然是非常基本的，任何有能力的diy者都可以自己制作。它们只是滤纸，一个风扇，一个便宜的颗粒计数器，现在通常再加上除湿器来帮助减少室内的霉菌和孢子。对于燃烧和生物颗粒，如果你能负担得起，它们真的很有效。

　　然而，目前还没有令人信服的技术解决方案来减少“挥发性有机化合物”(VOCs)对室内的污染。这些气体从个人护理产品、喷雾剂、火、蜡烛、烹饪、油漆、胶水、木材、家具和许多其他地方释放出来。现代节能建筑通风有限，经常将挥发性有机化合物困在室内。一旦它们进入空气，就很难收集和控制。

　　有些设备旨在将挥发性有机化合物氧化为二氧化碳和水，但这一过程可能不是完全有效，而且会产生本身有害的副产品，比如甲醛。从一开始就不需要使用挥发性有机化合物的技术似乎是一种更简单的室内空气质量修复方法。

　　电气化意味着更好的空气质量电气化在消费展上无处不在，它承诺逐步从我们的生活中淘汰化石燃料的燃烧。电池电动汽车对污染的好处现在已经很清楚了。

　　也许未来更重要的将是通过替换不太明显的污染设备而积累的空气质量效益——用热泵、太阳能和电池储能代替燃气和燃油锅炉，用氢燃料电池代替卡车和备用发电机，用氢发动机代替建筑和农业，这样的例子不胜枚举。与2018年相比，氢的重要性要突出得多，尽管获得足够的“绿色”供应是另一回事。

　　多年来，汽车自动驾驶一直是CES的一部分，但完全自动驾驶汽车似乎还有一段路要走(或者对像我这样的完全非专业人士来说是这样)。然而，越来越多的证据表明，使用更多的自主权可能会对空气质量产生直接的好处，因为它是一种激进的启停驾驶，会磨损轮胎，并将路面上的微小污染颗粒悬浮到空气中。

　　这可以通过与附近车辆和城市交通管理同步的更平稳的驾驶来减少，把笨重的人从等式中剔除。

　　然后是更遥远的运输技术，这些技术可能永远不会成为现实——从食品配送到载人空中出租车，所有这些都将取代燃油驱动的公路车辆。

　　我是一名技术爱好者，对未来的空气污染持乐观态度。但我并不天真，我知道CES的最终目的是卖给我们东西。

　　虽然没有那么炫目，但我们也可以通过减少消耗来获得更清洁的空气。这听起来很简单，但我相信我不是唯一一个在面对不同选择时感到矛盾的人。最新的由移动应用驱动的人工智能引导的电动滑板车之旅比使用柴油车产生的城市空气污染更少，但对那些有能力的人来说，走路总是更便宜、更健康。