除了行驶里程不足和电池寿命短之外，高昂的购买价格是怀疑论者不考虑电动汽车的首要原因。

　　其他问题包括电价和公共充电基础设施的可用性。

　　令人惊讶的是，可持续性对购买决策的影响很小。

　　这些是麦肯锡(McKinsey & Co .)最近一项名为“移动消费者脉动”(Mobility Consumer Pulse)的调查的部分结果。法国、德国、意大利和挪威共15034人接受了调查。

　　电动汽车的行驶里程需要达到500公里左右，买家才能从内燃机(ICE)汽车切换到全电动汽车。

　　更长的行驶里程可能会加速纯电动汽车(BEV)在欧洲的普及。

　　内燃机购买者和传统汽车支持者都有一个共同的特点——他们不会在没有试驾的情况下购买电动汽车，这表明试驾仍然是购买过程中至关重要的一部分。该公司表示，尽管宝马(BMW)、梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)、雷诺(Renault)和大众(Volkswagen)仍然很受欢迎，但潜在买家越来越多地考虑非欧洲品牌。

　　电动汽车占欧洲新车销量的16%，高于2019年的不到1%。

　　该公司补充称，自2024年初以来，整个非洲大陆已售出超过87.5万辆纯电动汽车。

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