位于旺格努伊的新西兰国际商业飞行员学院(NZICPA)迎来了一批新学员，但这只是涓涓细流。

　　到4月底，该学院预计将有100名来自印度IndiGo航空公司的新学员。

　　旺加努伊区议会控股公司主席卡罗琳·范·鲁汶在一份报告中表示，截至4月23日，已有14名学员抵达，另有43名学员已确认身份。

　　8人已获得签证，6人正在办理签证，5人正在培训但尚未申请签证，24人已获得IndiGo批准但尚未培训。

　　在本周由议会控制的组织委员会会议上，她表示，令人沮丧的是，数字尚未上升。

　　她说，截至5月21日，已有16名靛蓝军校新学员入学。

　　“就连(NZICPA) 5周前悲观的商业案例，到5月底，IndiGo也有35名学生。我们还没到那一步。

　　“他们正在筹备中，NZICPA的董事们仍然认为，一旦学生人数达到上限，学院将绰绰多。”

　　“委员会面临的问题是:在它亏损的情况下，你愿意支持它多久?”

　　根据该委员会的最新年度报告，在截至2023年6月的一年里，NZICPA集团从交易中损失了685,034美元。

　　2023年，该学院与IndiGo签署了一项协议，在2026年12月之前培训200名新学员。

　　控股董事会成员露西·埃尔伍德(Lucy Ellwood)表示，该公司对学员输送渠道的信心已受到侵蚀。

　　她说:“去年新西兰移民局缓慢处理签证时，我们确实了解到，一些学生放弃了签证申请，转而选择了澳大利亚。”

　　“我还没有听说为什么这个管道没有像预期的那样转化。”

　　埃尔伍德说，目前还不清楚这种延迟是否发生在学生层面——如果他们“决定在离开自己的生活搬到这里之前花几周时间”——还会有进一步的调查。

　　范鲁文说，学员需要在印度完成三个月的地面训练并通过考试，然后才能来到旺格努伊。

　　“在这一点上，他们会收到一份参加飞行学校的安置信，这让他们承担了费用和签证要求。”

　　她的报告称，NZICPA还预测，到4月份，其住宿物业Hato Hōhepa(前身为拿撒勒休息之家)和College Estate(前身为Collegiate Motor Inn)的入住率将达到100%。

　　范鲁汶表示，该公司在这些物业上一直处于亏损状态，在学员数量增加之前，该公司一直在研究这些物业的潜在用途。

　　她说:“重要的是，理事会对那里的各种选择持开放态度。”

　　议员Phillipa Baker-Hogan问这两个设施的占用率是多少。

　　控股公司总经理杰夫·埃文斯说，Hato Hōhepa已经关闭了大约两年，所有的学生都在College Estate。

　　他说，College Estate可容纳82人，Hato Hōhepa可容纳50人，如果有双股，则可容纳69人。

　　“我认为(College Estate)的比例约为70%，”埃文斯表示。

　　“去年他们开放边境时，我们的靛蓝人数激增，但现在正在慢慢减少。”

　　市议员Michael Law表示，应立即开放Hato Hōhepa作为紧急住宿。

　　“那里有69张床，冬天很冷，”他说。

　　“我会敦促主席在未来几周考虑这个问题。”

　　与此同时，该学院的一架飞机上的大陆柴油发动机关闭，导致所有使用该发动机的飞机停飞——总共有9架。

　　Van Leuven的报告称，这是一个“严重而令人失望的发展”，对近期的产量和成本都有影响。

　　她告诉委员会，这大约是该学院机队的40%，但仍有“足够”的飞机来容纳目前的学员人数。

　　“目前，(该学院)正在与制造商进行详细的工程评估。

　　“目前他们还不能完全确定原因是什么。”

　　今年早些时候，一架学院飞机在前轮脱落后紧急着陆。

　　范鲁汶表示，这次着陆是“教科书式的”，控股公司相信，从健康和安全的角度来看，该学院已经充分履行了职责。

　　“他们对健康和安全的极度谨慎是这九架飞机停飞的原因之一，”她说。

　　“从技术上讲，它们中的大多数都不必如此。”

　　从7月1日起，议会控制的组织(CCOs)，如试点学院，将直接向议会报告，而不是通过控股公司。

　　在对CCO进行审查后，该公司的股份已被取消，取而代之的是一个经过改组的理事会控制的组织和经济发展委员会。

　　贝利(Paul Bayly)和特纳(Andrew Turner)分别被任命为独立董事长和独立成员。

　　旺格努伊市长安德鲁·特里普(Andrew Tripe)将担任副主席和四名议员。

　　记者联系了NZICPA首席执行官杰拉德·格兰维尔(Gerard Glanville)请其置评。

　　迈克·特威德(Mike Tweed)是《华盛顿邮报》的助理新闻总监和多媒体记者。自2020年3月开始，他涉猎了从体育到音乐的所有领域。目前，他的工作重点是地方政府，主要是旺加努伊区议会。