查尔斯·勒克莱尔在周日的摩纳哥大奖赛上赢得了第一场激动人心的胜利，终于打破了家乡赛道的诅咒，红牛车队也有了一个可以忘记的周末。

　　三届世界冠军马克斯·维斯塔潘在塞尔吉奥·佩雷斯撞车后挤到了第六位，墨西哥人的红牛车队在第一圈的连环撞车中分崩离析。

　　相比之下，勒克莱尔有一个周日下午的驾车经历，他将终生难忘。

　　这位26岁的车手在之前的五次参赛中都没有在摩纳哥站上领奖台，他成为自1950年世界锦标赛开始以来第一位在主场获胜的摩纳哥人。

　　在第三次尝试时，他终于在自己的家乡街道上把杆位变成了胜利，从赛车上爬下来后，他跳进了车队的怀抱。

　　他强忍着泪水说:“没有语言可以解释。这是一场艰难的比赛。我认为两次从杆位发车而我们都没能拿到杆位让比赛变得更好。

　　“这意味着很多。正是这场比赛让我梦想成为一名f1车手。

　　“在距离终点还有15圈的时候，我的情绪已经开始高涨，我想爸爸的次数比开车的时候多得多。

　　“他为我在这里付出了一切。在这里比赛并获胜是我的梦想，所以这真是难以置信。”

　　他的胜利结束了他之前12次获得杆位的失败，在一个阳光明媚的下午，一大群人聚集在著名的地中海港口，受到了广泛的欢迎。

　　勒克莱尔以7.152秒的优势领先最接近的对手迈凯轮车队的奥斯卡·皮亚特里，卡洛斯·塞恩斯驾驶第二辆法拉利车队获得第三名，兰多·诺里斯驾驶第二辆迈凯轮车队获得第三名。

　　梅赛德斯的乔治·拉塞尔排在第五位，维斯塔潘和七届冠军刘易斯·汉密尔顿排在第二位。

　　在第一圈发生三起事故后重新开始的比赛中，RB的Yuki Tsunoda获得第八名，领先于威廉姆斯的Alex Albon和Alpine的Pierre Gasly。

　　在一个完美的里维埃拉下午，勒克莱尔做了一个干净的起跑，而在他身后，皮亚特里和塞恩斯并排进入圣塞因并相撞。

　　在塞恩斯恢复之前，佩雷斯和哈斯的两辆赛车在赛道后面纠缠在一起，比赛已经亮起了红灯。

　　佩雷斯在向马斯内爬升时以大约240公里每小时的速度撞到了尼科·胡肯伯格和凯文·马格努森。“没必要，”愤怒的胡肯伯格说。如果马格努森受到处罚，但没有受到指责，他可能面临禁赛。

　　在另一起首圈事故中，当埃斯特班·奥康试图在波特埃向加斯利俯冲时，两名阿尔卑斯车手相撞，但成功地制造了一场空中闹剧。奥康面临着10秒的处罚，这意味着他在加拿大的排位下降了5个名次，他的车队也因此而愤怒。

　　所有的车手都在这场机械事故中毫发无损，但博里瓦奇的护栏受损，需要长时间修理才能重新开始。

　　塞恩斯在发车区恢复到第三位，这次在勒克莱尔和皮亚特里后面进行了一次平淡无奇的起跑。

　　这场比赛比以往任何时候都更加关注轮胎的管理，勒克莱尔在前面控制着稳定的速度，而拉塞尔则在中间位置排在第五，领先于维斯塔潘和汉密尔顿。前四名都是硬汉。

　　“在这个阶段，乔治，我们没有从开得更快中获得任何好处，”梅赛德斯告诉拉塞尔，而维斯塔潘的红牛车队工程师吉安皮耶罗·兰比亚斯警告说，“他最终只是给了他们一个免费的进站间隙。”

　　这种猫捉老鼠的高速象棋形式，由维修站的研究人员和他们的车手进行，把场面变成了一场队列，前四名的差距不到一秒，拉塞尔落后九秒，第五名是维斯塔潘和汉密尔顿，他们都是中速选手。

　　到了第26圈，也就是78圈的时候，就连车手都感到无聊。“这真的很无聊，”Verstappen说。“我应该把枕头带来的。”

　　对于领先的车队来说，这是关于计算风险、间隙和轮胎磨损的问题，勒克莱尔负责，而其他车队则试图停下来获得一个潜在的“削价”和一个新的轮胎充电。

　　在第39圈，法拉利要求勒克莱尔放慢速度，缩小与第四名诺里斯和拉塞尔之间的差距。“它的范围是什么?”勒克莱尔在服从命令之前问。

　　车队不得不效仿并关闭，但尽管汉密尔顿和维斯塔潘进站，车队的顺序仍然保持不变。

　　在最终拿到f1赛程上的明珠之后，勒克莱尔在两周后的加拿大大奖赛之前，在越来越开放的冠军争夺战中，与维斯塔潘的差距缩小到了31分。