一些怀拉拉帕居民支持取消2号国道的减速。

　　在接下来的5个月里，新西兰交通运输局将把38段道路恢复到之前的高速限速。他们将结束前工党政府实施的速度限制。

　　这条公路将于午夜开始减速，第一条改变的公路是位于怀拉拉帕的费瑟斯顿和马斯特顿之间的2号国道。

　　新西兰广播公司采访的费瑟斯顿居民似乎对这一变化感到高兴。

　　马斯特顿的帕特·费尔霍尔说他经常在这条路上旅行。

　　他告诉新西兰广播公司，之前将限速降至每小时80公里的做法让旅途非常缓慢，有了中央屏障，以更高的速度安全驾驶是可能的。

　　安格斯·斯托克斯说这是一个很好的改变。

　　“这将有助于加快交通等方面的速度，但我也喜欢更快地到达目的地。”

　　但并不是所有人都在飞机上，当地的Elise Brimer说她觉得在路上旅行很紧张。

　　“我认为他们（政府）说过，把限速提高到100公里（每小时）就能节省3分钟的时间，我不认为这值得担心安全问题。”

　　新西兰运输公司首席执行官Dom Kalasih表示，这些变化是常识。

　　“去年对此进行公众咨询时，65%的提交者表示同意。”

　　卡拉西表示，对卡车运输业来说，这可能会带来财务上的不同。

　　他说，如果在4小时的旅程中节省15分钟，就相当于节省50到60美元。

　　绿党交通发言人朱莉·安妮·金特不支持这一改变，并表示这不是一种基于证据的交通方式。

　　“安全的速度可以挽救生命，”她说。“有证据表明，以前并不安全，更多的人会因为这些变化而受到伤害，这意味着更多的生命丧失，更多的生命被毁，更多的紧急服务成本。

　　“如果我们真的想提高交通系统的生产力，我们就应该投资公共交通，投资地区铁路服务，把货物从公路上转移到火车和渡轮上。

　　“这些节省的时间很少，人们不会真正注意到，但如果亲人不回家，他们会注意到的。”

　　虽然这些变化可能会受到公众的欢迎，但她说：“物理定律不是公众舆论的问题，我们都知道速度越快，混乱就越大。”

　　她还批评了政府的措辞，称车速是造成道路死亡的一个更大因素，其本身就比毒品或酒精更重要。她指出，那些车速更高、道路更安全的国家，如果没有中间护栏，也会限制农村高速公路的车速。

　　“这是国际上的最佳做法，这些国家就是这样减少道路死亡和严重伤害的。”

　　但新上任的交通部长克里斯·毕晓普表示，他们正在认真对待道路安全问题。

　　“很明显，在道路安全方面，速度是一个因素，但在道路上造成死亡和严重伤害的最大因素是毒品和酒精，这就是为什么我们要在真正起作用的事情上投入如此多的资金。”

　　毕晓普还公布了49段州高速公路，以进一步征求公众意见，这样社区就可以就保持目前的速度限制或恢复到以前的更高速度发表意见。

　　咨询明天开始，将持续六周。

　　英国交通部前首席科学顾问Simon Kingham教授希望以证据为基础的研究和专家意见将成为慰问品的焦点，他说这意味着慰问品不会继续进行。

　　“我们几乎肯定会看到更多的人死亡，更严重的伤害，因为虽然政府是对的，毒品和酒精是主要原因之一，速度通常是主要原因之一，”他告诉检查点。

　　“如果你提高速度，你会看到更多的人死亡，更多的重伤。”

　　他表示，他尚未看到任何证据表明这些改革将提振经济，并指责政府将储蓄和生产率“视为一回事”。

　　工党领袖克里斯·希普金斯承认，上一届政府提出的一些降低限速的措施并不合理。

　　他说他支持其中的一些改革，但是政客们应该置身事外。

　　“我认为我们应该根据这段道路的安全程度来提高或降低限速。例如，我们提高了怀卡托高速公路（Waikato Expressway）、新陶朗加公路（Tauranga road）的限速。

　　“例如，我支持在Kāpiti高速公路上设置更高的速度限制，这是一条非常安全的道路，他们已经能够安全地做到这一点，但我认为这些决定，包括是否应该增加或减少，应该基于对每条道路的分析。

　　“我不认为这应该是一个政治足球，我不认为政客们应该根据特定道路的速度限制来分赃。

　　“最终，如果有更多的人因为提高限速的政治决定而死在这些道路上，那么这将是国家党的责任。”

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