华盛顿(美联社)——美国联邦航空管理局周三表示，将增加空中交通管制员轮班之间的最低休息时间，此前飞机在执行管制员命令时发生了高度公开的近距离通话。

　　美国联邦航空局和代表工人的工会——美国国家空中交通管制员协会(National Air Traffic Controllers Association)同意了一些变化，这些变化将在明年的时间表谈判中适用。

　　美国联邦航空局局长迈克·惠特克说:“科学很清楚，管制员疲劳是一个公共安全问题，必须得到解决。”他承诺采取更多措施来解决疲惫不堪的管制人员的问题。

　　空管工会主席里奇·桑塔(Rich Santa)说，该组织多年来一直在提出对疲劳的担忧。他说，这项协议“将?开始?缓解人手不足的问题。”

　　专家向美国联邦航空局提交的一份报告建议，在所有班次之前休息10到12小时，以减少疲劳的管制员可能犯错误的风险。该小组还说，在夜班之前可能需要额外的休息时间，因为夜班不允许工人遵循正常的睡眠模式。

　　美国联邦航空局和工会之间的协议将给予管制员轮班之间10小时的休息时间，午夜前后12小时的休息时间。他们还同意限制连续加班。

　　由于空中交通管制员短缺，美国联邦航空局限制了纽约和佛罗里达州的航班数量。惠特克说，联邦航空局今年将雇用1800名管制员，并正在扩大其雇用和培训管制员的能力。

　　管制员已经处于一些险情的中心。美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)今年1月表示，一名管制员做出了错误的假设，导致他允许联邦快递(FedEx)的一架飞机在德克萨斯州奥斯汀降落，而当时西南航空(Southwest Airlines)的一架飞机正从同一跑道起飞。疲劳并不是一个因素。

　　在其他情况下，管制员介入制止可能造成灾难性后果的跑道冲突，包括一架美国航空公司(American Airlines)的飞机在纽约肯尼迪机场(JFK Airport)错误地越过一条有效跑道。