美国航空监管机构周二向航空公司发出安全警告，警告某些波音737飞机的方向舵运动受限或受阻的潜在风险。

　　据路透社报道，美国联邦航空管理局表示，该警告包括对方向舵系统进行自动系统检查的细节，该系统“将在着陆前的进近（阶段）识别出方向舵运动受限或受阻”。

　　飞机尾部的方向舵控制飞机机头的左右运动，也称为偏航运动。

　　美国国家运输安全委员会（National Transportation Safety Board）上周发表声明称，40多家波音737 Max或下一代飞机的外国运营商可能使用了可能导致安全问题的方向舵部件。

　　上个月，该委员会发出警告说，一些波音737飞机上的一个有缺陷的部件可能会导致飞机的方向舵控制系统卡壳。NTSB表示，RTX旗下柯林斯航空公司为737 Max和737 NG飞机提供的近350个零部件受到了影响。它向联邦航空局和飞机制造商发布了预防措施。

　　波音公司正在处理一系列与飞机安全和制造过程有关的危机。

　　这家总部位于弗吉尼亚州的公司周二表示，截至9月30日，该公司今年已交付291架商用飞机，其中包括229架737 Max喷气式飞机。纽约时间下午2点20分，该公司股价下跌0.68%，至每股154.85美元。该公司预计将于10月23日公布最后一个季度收益。

　　美国国家运输安全委员会正在调查2月6日在新泽西州纽瓦克自由国际机场发生的一起事故，当时美国联合航空公司的一架波音737-8飞机（Max型号）在降落时，舵踏板被卡在了中立位置。飞机没有损坏，155名乘客和6名机组人员也没有受伤。

　　调查人员在两个执行器中都发现了潮湿的证据。执行器是一种控制飞行控制面和起落架等部件的装置，没有通过测试。柯林斯航空公司随后确定，在执行器的生产过程中，密封轴承组装错误，使未密封的一侧更容易受到水分的影响，从而冻结，从而限制了方向舵系统的运动。

　　上周，NTSB主席Jennifer Homendy在给FAA的一份备忘录中表示，该委员会担心“其他航空公司可能不知道他们的737飞机上存在这些执行器”。

　　波音公司没有立即回应《国家报》的置评请求。

　　早些时候，波音公司表示，它正在与供应商合作，“制定额外的指导措施来解决”方向舵系统的问题。该公司在8月份提醒操作人员方向舵系统可能存在故障。

　　该公司表示：“我们还将确保机组人员拥有适当的操作程序。”