一项研究显示，航空公司将要求乘客在登机前称体重，但超过一半的乘客反对这一想法。

　　然而，那些富有且经常乘坐飞机的人更倾向于向体重较重的人收取更高的费用。

　　新罕布什尔大学酒店管理教授马库斯·舒克特告诉《每日邮报》：“这个话题已经被广泛讨论了几十年，但令人惊讶的是，关于它的研究很少。”

　　“一些航空公司已经尝试或考虑过基于体重的政策，但主要的障碍仍然是道德问题，这使得讨论都变得困难。

　　“但如果我们的目标是让航空旅行更具可持续性，我们应该进行公开讨论。

　　“这才是研究的真正意义——把所有事情都摆在桌面上考虑。”

　　这项研究于本月发表在《交通研究》杂志上，调查了1000名旅客，询问他们是否会为减少排放而给行李和自己称重。

　　但超过一半的旅客并不急于为了减少飞机燃油量而跳上秤。

　　其他国家则对这个想法持更开放的态度，如果它能帮助他们减少自己的排放。

　　参与研究的人可以选择一种标准政策，即所有乘客支付统一的价格；一种门槛政策，即超过一定体重的乘客要支付额外的费用；或者一种关税政策，即每位乘客的机票价格是根据他们的身体和行李重量计算的。

　　标准政策是最被接受的方法。

　　近60%的受访者对这种基于体重的政策表示担忧，认为这是不公平和歧视性的。

　　与66岁以上的游客相比，更多年龄在18岁至35岁之间的年轻人喜欢基于体重的计划。

　　与收入较低或不经常旅行的人相比，经常飞行的人和高收入者支持基于体重的政策的可能性要高25%。

　　今年早些时候，芬兰航空公司做出了一个有争议的决定，即引入乘客自愿称重系统，但被指责为身体羞辱。

　　芬兰航空公司要求赫尔辛基机场的旅客和他们的行李一起站到磅秤上，以帮助“优化芬兰航空公司目前的飞机平衡计算”。

　　芬兰航空公司地面流程负责人萨图·穆努卡告诉《每日邮报》：“我们会给志愿者乘客和他们随身携带的行李称重。

　　“在测量中，我们不要求提供个人数据，而是将客户的总重量和随身行李、客户的年龄、性别和旅行等级记录在数据库中。

　　“不会收集任何可以识别参与者身份的信息。”

　　与此同时，在美国，西南航空公司允许超重乘客免费增加一个座位。