吉隆坡：总部位于阿联酋的本·扎耶德国际集团（BZI）和马来西亚的FatHopes能源公司（FHE）将投资5亿美元，联手建立具有里程碑意义的合作伙伴关系。

　　根据两家公司的说法，此次合作将在巴生港建成世界上最具前瞻性的可持续航空燃料（SAF）炼油厂之一，此举有望改变该地区清洁航空的格局。

　　BZI (Malaysia) Berhad Datuk Seri董事总经理Shamir Kumar Nandy博士表示，该综合设施是东南亚首个此类设施，将通过HEFA途径生产SAF，目前占全球SAF产量的80%以上。

　　他表示，该项目完全由BZI的投资支持，预计将于2026年破土动工，并于2029年开始商业运营。

　　“目前，我们自己承担了全部费用。根据FatHopes的调查结果和最新进展，他们正在获得必要的批准和制裁，然后才能破土动工。

　　4月25日，他在BZI办公室的新闻发布会上说：“所以我认为，从今天（4月25日星期五）起，大约12个月后，这将是一年的时间。”

　　出席BZI和FatHopes能源公司战略投资宣布仪式的还有自然资源和环境可持续性部长Nik Nazmi Nik Ahmad。

　　他表示，此次合作将BZI的全球投资专业知识与FHE在可持续生物燃料原料聚合方面的领导地位结合在一起，为该地区高度多元化和可扩展的SAF平台奠定基础。

　　他说，巴生港炼油厂有望实现马来西亚每年生产100万吨硫酸铁的宏伟目标，巩固马来西亚在全球硫酸铁经济中的核心地位。

　　“这项倡议有可能重新构想飞行的未来。

　　“我们还将与FHE的炼油合作伙伴和技术提供商一起探索先进的SAF技术。

　　沙米尔补充说：“这是关于利润、人类和地球的，这是激发这种合作关系的原因，但最重要的是，这是为了地球。”

　　从FHE的角度来看，该项目目前处于可行性阶段，正在发展为年产30万吨的设施。

　　“这将是生产能力，这将需要约33万吨饲料，”FatHopes能源公司首席执行官Vinesh Sinha表示。

　　“该技术能够处理多种原料，并将受到现行政策和认证的指导。”

　　虽然BZI已经充分承诺了融资，但Sinha承认，主要挑战在于炼油厂开发的技术方面。

　　“我们面临的最大挑战实际上是在技术方面。

　　他说：“我们需要大量的投入材料——氢和氮，它们是制造过程的主要组成部分。”

　　“我们正在寻找这些信息的来源。然后是港口基础设施，这也是一个关键因素。

　　Sinha补充说：“在我们这边，我们真正关注的是技术准备和确保这个特定工厂的环境影响评估许可。”

　　在早些时候的讲话中，尼克·纳兹米表示，拟议中的巴生港空军炼油厂将改变马来西亚能源和航空业的游戏规则。

　　他说：“这项投资将成为我们能源和航空领域深远变革的催化剂。”

　　他说，该项目符合马来西亚在《巴黎协定》下的气候目标，并加强了马来西亚作为快速增长的东南亚能源市场的区域领导者的地位。

　　“航空旅行是必不可少的，但它必须是可持续的。

　　他说：“这座炼油厂将帮助航空业脱碳，同时加强我们的能源安全，并支持马来西亚的净零目标。”

　　Nik Nazmi还强调了该项目的社会经济价值，称它将创造就业机会，并使参与生物燃料供应链的社区受益。

　　他补充说：“这个项目表明，可持续发展和经济机会是可以齐头并进的。”