都柏林机场（Dublin Airport）附近的一个战略土地库的所有者提议，在现有的三条跑道附近建造一个50万平方英尺的货运设施，用于处理药品和特殊货物。
据消息灵通人士透露，由乌利克·麦克瓦迪（Ulick McEvaddy）领导的该集团已与当地政府进行了规划前谈判，并打算在2月份提交该设施的全面规划申请。
建造四座大型货运大楼的提议——它们加起来的规模将接近亚马逊在巴尔多内尔附近的大型配送中心——标志着私人土地所有者向长期讨论的投标迈出了新的一步，他们希望利用私人拥有的260英亩土地储备，将都柏林机场向西延伸。
该货运枢纽计划将由现有的道路网络提供服务，其支持者将其视为他们更大抱负的第一阶段，即为都柏林机场（Dublin Airport）建造一个全新的西部园区。
这可能包括新的停车场、酒店、其他与航空相关的活动——比如一个可持续的航空燃料中心——以及最终的第三个航站楼。
这项提议长期以来一直存在争议。DAA一直对此不予理会，认为没有必要进行这样的开发，并且在现有的校园里有足够的空间来发展机场。
2023年，当这片土地被放在市场上出售时，麦克瓦迪（记者无法联系到他置评）和他的其他土地所有者似乎已经放弃了，几十年来，他们一直在寻求支持，希望在迪拜一家基金的支持下开发这些土地。
据悉，土地所有者此前曾与DAA就潜在的出售交易进行过接触，但未能就价格达成一致。当时，麦克埃瓦迪对DAA以7500万欧元收购这片土地的报价不屑一顾，称其“太过可笑”。
即使是现在，尽管有货运中心的计划，土地储备仍在出售中——因此，与芬格尔县议会就开发货运中心的规划提案进行接触的举动，将被一些人视为一种推高场地价值的方式。
但有消息称，环境影响评估工作正在进行中，这是一项计划的一部分，该计划旨在为西部校区计划的其他要素提出更大的申请。
支持者表示，它符合芬德尔发展计划和都柏林机场地区计划。
拟议的货运单元将包括500辆汽车和80辆卡车的停车场，作为开发的第一阶段的一部分。
机场管理局上个月提交了一份扩建机场的主要规划提案，以使其能够每年处理4000万名乘客。
它建议拆除机场现有的两个货运站和一个航班餐饮设施，总面积为20万平方英尺。
这些设施将被拆除，以便为二号客运大楼的新客运码头让路，并扩建现有的美国海关和边境保护局（CBP）预清关设施。
新的货运设施不包括在内，据消息人士透露，提议在机场西部修建货物处理设施的支持者认为，它可以填补任何潜在的缺口。
据消息灵通人士透露，由乌利克·麦克瓦迪（Ulick McEvaddy）领导的该集团已与当地政府进行了规划前谈判，并打算在2月份提交该设施的全面规划申请。
建造四座大型货运大楼的提议——它们加起来的规模将接近亚马逊在巴尔多内尔附近的大型配送中心——标志着私人土地所有者向长期讨论的投标迈出了新的一步，他们希望利用私人拥有的260英亩土地储备，将都柏林机场向西延伸。
该货运枢纽计划将由现有的道路网络提供服务，其支持者将其视为他们更大抱负的第一阶段，即为都柏林机场（Dublin Airport）建造一个全新的西部园区。
这可能包括新的停车场、酒店、其他与航空相关的活动——比如一个可持续的航空燃料中心——以及最终的第三个航站楼。
这项提议长期以来一直存在争议。DAA一直对此不予理会，认为没有必要进行这样的开发，并且在现有的校园里有足够的空间来发展机场。
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2023年，当这片土地被放在市场上出售时，麦克瓦迪（记者无法联系到他置评）和他的其他土地所有者似乎已经放弃了，几十年来，他们一直在寻求支持，希望在迪拜一家基金的支持下开发这些土地。
据悉，土地所有者此前曾与DAA就潜在的出售交易进行过接触，但未能就价格达成一致。当时，麦克埃瓦迪对DAA以7500万欧元收购这片土地的报价不屑一顾，称其“太过可笑”。
即使是现在，尽管有货运中心的计划，土地储备仍在出售中——因此，与芬格尔县议会就开发货运中心的规划提案进行接触的举动，将被一些人视为一种推高场地价值的方式。
但有消息称，环境影响评估工作正在进行中，这是一项计划的一部分，该计划旨在为西部校区计划的其他要素提出更大的申请。
支持者表示，它符合芬德尔发展计划和都柏林机场地区计划。
拟议的货运单元将包括500辆汽车和80辆卡车的停车场，作为开发的第一阶段的一部分。
机场管理局上个月提交了一份扩建机场的主要规划提案，以使其能够每年处理4000万名乘客。
它建议拆除机场现有的两个货运站和一个航班餐饮设施，总面积为20万平方英尺。
这些设施将被拆除，以便为二号客运大楼的新客运码头让路，并扩建现有的美国海关和边境保护局（CBP）预清关设施。
新的货运设施不包括在内，据消息人士透露，提议在机场西部修建货物处理设施的支持者认为，它可以填补任何潜在的缺口。
