路透巴黎11月11日电- - -业内消息人士称，11月空客飞机交付量大幅上升至逾80架，因该公司在经历了夏季的低迷后恢复了向年底目标迈进的势头。

　　路透上周率先报道，在发动机制造商CFM和空客就短期发动机供应达成协议后，11月交货量飙升。

　　业内消息人士说，11月份的交付量比去年同期至少增长了25%，超过了80架大关，使今年的交付量达到640架，还剩下110架左右。去年12月，空客交付了112架飞机。

　　如果得到证实，这将是自2018年以来11月空客交付89架飞机以来的最高数字。

　　这与美国竞争对手波音公司（纽约证券交易所代码：BA）形成鲜明对比，波音公司表示将在严重罢工后缓慢恢复生产，以避免破坏脆弱的工业结构，同时仍处于美国监管机构的密切审查之下。

　　总部位于英国的咨询公司Cirium Ascend表示，它估计波音在11月份交付了大约12架飞机。

　　尽管遥遥领先，但空客正努力将其收益资本化，因为它已经售罄，而且面临着脆弱的供应商。

　　今年7月，该公司将全年交付量的目标从800架飞机下调至770架左右。

　　在一系列供应问题之后，几乎没有分析师预计该公司会达到新的总体数字，但许多人表示，预测的谨慎措辞使其能够灵活地交付最少750架飞机，而不会引发对投资者的新警告。

　　“虽然（全年）770可能现在遥不可及，但我们仍然看到……杰富瑞（Jefferies）分析师克洛伊?勒玛丽（Chloe Lemarie）表示。她估计，11月份空客交付了85架飞机。

　　其他人警告称，空客需要保持强劲的步伐，以实现目标交付，这将推动收入和现金的增长。

　　Cirium Ascend全球咨询主管罗布?莫里斯（Rob Morris）表示：“上周看来是接近目标所需的变化。”

　　“我现在唯一的问题是：他们是否冲洗了库存，或者在接下来的30天里，他们能否保持平均每天4次？”

　　供应摆

　　据路透社上周报道，通用航空航天和赛峰集团（EPA:SAF）共同拥有的喷气发动机制造商CFM上个月同意将部分发动机转移给空客，因为空客试图弥补之前的交付延误。

　　在达成协议之前，双方就发动机在新装配线和维修车间之间的分配进行了紧张的谈判。航空公司在维修车间进行维修，以保持现有飞机的飞行。

　　赛峰集团首席执行官Olivier Andries上周在比利时接受法新社采访时证实，CFM暂时将空客置于航空公司之上，以提高2024年的飞机交付量。

　　预计钟摆将在明年1月回到售后市场，届时空客的业务将放缓。

　　一些分析师担心，发动机行业的转变可能会削弱发动机公司的利润率，因为发动机制造商的收入更多地来自高利润率的售后市场活动，而不是为新飞机提供装备。

　　但Bernstein分析师Douglas Harned在一份报告中称，CFM可能将原定11月和12月向空客供应发动机的计划取消，以帮助该飞机制造商为年底的繁忙做好准备，同时实现自己的备件销售目标。

　　CFM表示，它正在努力满足客户的需求，并最大限度地提高航空公司的机队利用率。