波音公司宣布，由于西雅图地区机械师罢工，该公司预计第三季度将出现巨额亏损，计划裁员10%。

　　这家航空巨头必须“重新调整我们的员工水平，以适应我们的财务现实，”首席执行官凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）周五表示，并补充说，全球裁员1.7万人，“将包括高管、经理和普通员工。”

　　随着3.3万名工人近一个月的罢工加剧了该公司的一系列问题，该公司宣布了一系列紧缩措施和生产延期。

　　9月13日，国际机械师协会（IAM）和航空航天工人的波音员工在以压倒性多数拒绝了合同提议后离开了工作岗位。

　　IAM官员没有立即回应法新社的置评请求。

　　波音公司也因商用航空安全漏洞和Starliner太空计划的失误而面临严格审查，该公司表示，IAM罢工为其第三季度商用航空业绩贡献了30亿美元的税前费用，这是预计每股亏损9.97美元的一部分。

　　奥特伯格在一份新闻稿中表示：“虽然我们的业务面临着近期的挑战，但我们正在为未来做出重要的战略决策，并对我们必须做的工作有明确的看法，以恢复公司。”

　　“这些果断的行动，以及我们业务的关键结构性变革，对于保持长期竞争力是必要的。”

　　他说，削减计划的细节将于下周公布。

　　由于罢工，波音公司表示将把777X的首次交付时间从2025年推迟到2026年。这架延误已久的飞机原定于2020年1月投入使用。

　　该公司计划，一旦完成目前订单的生产，将于2027年停止生产767货机。

　　Ortberg还发誓要对波音陷入困境的国防和航天业务进行“额外监督”，他在给员工的信息中说，这些业务将在第三季度经历“新的重大亏损”。

　　今年1月，阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines）发生了一起事故，一扇窗户在飞行途中爆裂，导致737 MAX飞机紧急降落，这架飞机在2018年和2019年发生了两起致命的坠机事故，随后波音公司进行了领导层改组，奥特伯格于8月加入波音公司。

　　这导致美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）加强了对波音生产流程的监管，限制了该公司的产量。由于IAM罢工，MAX的生产现在停止了。

　　周五，德克萨斯州的一名法官听取了关于是否批准美国司法部就MAX达成刑事和解的辩论。两起空难的遇难者家属在法庭上反对和解，声称波音公司及其前高管应该在公开审判中受到刑事起诉。

　　与此同时，美国汽车工业协会的罢工使西雅图地区的两家装配厂停工。

　　罢工工人要求大幅提高工资，并恢复他们的养老金，他们抱怨在通货膨胀的情况下，十多年来工资几乎持平。

　　评级机构标准普尔本周估计，罢工每月给波音造成10亿美元的损失。

　　周二，在两天的谈判失败后，波音暂停了谈判，指责工会提出不合理的要求，并撤回了报价。波音公司最近的提议包括加薪30%。

　　美国航空公司的谈判委员会周五晚些时候表示，波音公司在最后一次谈判中撤回报价“只会使达成协议变得更加困难”。

　　IAM在X日的声明中表示：“他们抱怨我们的提议表明了他们的绝望，这只会向我们的会员证明，我们正在为他们而战。”IAM没有提及波音裁员1.7万人的计划。

　　波音股价在盘后交易中下跌约1%。

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