据透露，第一批被国有化的私营火车公司将于本周公布。

　　铁路部长亨迪勋爵说，将铁路公司直接置于政府控制之下，将使一个“破碎”的系统得以修复，以造福乘客。

　　西南铁路公司运营进出滑铁卢的通勤列车，可能是第一家，其次是c2c公司，运营从埃塞克斯进出芬彻奇街的列车。

　　SWR的合同将于明年5月到期，而c2c的合同将于7月到期。由于《客运铁路服务（公共所有权）法案》已获得王室批准，该公告将如期发布。

　　上周，当被问及SWR是否会是第一个时，亨迪勋爵告诉《标准报》：“公共所有权法案已经通过了议会——我把它交给了上议院——一旦它成为法律，你很快就会听到。”SWR的自然休息时间是在5月。”

　　他补充说：“公有制是部分答案，但不是全部答案。但这是必要的，而且有很好的理由。

　　“我们仍然有商业机密被用来作为政府不能获取自己的火车服务信息的理由，这是政府花钱购买的——这是一派胡言。

　　“整体情况是，明年议会将通过一项大型铁路法案。很快就会就铁路内部的重大变化进行磋商，这将改变已经存在了30多年的铁路系统，这是一个巨大的变化，对铁路有好处。

　　“我们必须解决这个问题。铁路没有为旅客的利益服务。它没有创造应有的增长、就业和住房。国务卿和我决心改变这种状况。”

　　保守党的批评者指责政府试图首先将表现较好的公司国有化，比如大盎格鲁，同时推迟对前保守党政府延长合同的北方和阿文蒂西海岸的收购。

　　亨迪勋爵，右二，在动脉列车swr启动仪式上

　　亨迪勋爵似乎批评了当时的保守党交通部长马克·哈珀在2023年9月授予阿文蒂西海岸的合同延期，他说：“政府致力于在不超出我们需要的公共资金的情况下获得特许经营权。”

　　“可悲的是，一些表现最差的学校在最长的时间里，我认为你可以问一个问题，为什么上届政府会以这种方式延长或重新签订合同。

　　“但它们都即将结束，要么是通过终止合同，要么是通过违约条款，我们决心为了乘客和经济的利益改变这一制度。”

　　当被问及为什么决定成为铁路部长时，亨迪勋爵（Lord Hendy）说：“我接受这份工作是因为改革早该进行了。亨迪勋爵是铁路网公司（Network Rail）的一位公正的董事长，在担任伦敦交通局局长期间曾为工党和保守党的市长工作。

　　“我在铁路网工作了9年，其中6年我们一直在等待改革的发生。帮助实现这一目标的机会太好了，不容错过。

　　“本届政府的政策是完全正确的。这个系统坏了。我们必须为乘客、为了更好的货运，而且因为铁路带来了就业、增长和住房，我们必须看到这一切发生。”

　　他补充说：“（在伦敦交通局），我管理着一个综合交通系统，今天哪里出了问题，你就看看昨天发生了什么，然后为明天修复它。这就是我们在铁路上需要的。

　　“运营伦敦交通局就是这样，铁路也应该是这样。我希望看到有人负责这条铁路，能够控制它，每天早上醒来都会说：‘我怎样才能为乘客做得更好？我们能解决什么？’而不是把所有的时间都花在合同泥潭上。”

　　上周，SWR推出了价值10亿英镑的新Arterio列车，这将提高其郊区网络的运力。

　　SWR在滑铁卢罗斯利达尔的10亿英镑的Arterio列车之一

　　五条动脉线已经投入使用，提供通往温莎和伊顿河畔和谢泼顿的路线，途经厄尔斯菲尔德、金斯顿、里士满、特威克纳姆和温布尔登。

　　在接下来的六个月里，通往多金、埃普索姆、吉尔福德、汉普顿宫和雷丁的路线上也将增加“动脉”。

　　亨迪勋爵说：“它们的容量更大，它们是10节车厢而不是8节车厢，它们有适当的乘客设施和体面的生态厕所，体面的空调和体面的暖气，你可以让更多的人乘坐它们。”这绝对是我们想要建设铁路的目标。”