作者:Joanna Plucinska和Ilona Wissenbach

　　路透伦敦/法兰克福7月10日电- - -德国汉莎航空周四警告称，其第一季营运亏损将扩大，并对2024年前景表示悲观，因这家德国航空公司受困于代价高昂的劳资纠纷，抵消了旅游热潮的影响。

　　该航空公司表示，今年的运营业绩将与2023年持平，但首席财务官Remco Steenbergen表示，“没有硬性承诺”实现今年运营利润率达到8%的目标。2023年这一比例为7.6%。

　　Steenbergen表示，该公司将努力“尽可能接近”8%的目标，即使汉莎航空今年无法实现这一目标，也将大致保持这一目标。

　　该公司提供的一项分析师调查显示，今年调整后息税前利润率将从2023年的7.6%降至6.9%。

　　欧洲的航空公司受益于疫情后前所未有的需求，这使它们能够提高价格，但更高的劳动力和维护成本限制了盈利增长。

　　特别是汉莎航空公司已经同意了新的、更高的薪酬协议，以结束罢工。分析师和投资者表示，罢工威胁到该公司2024年的营业利润率目标。

　　上周四，汉莎航空的地勤人员举行了罢工，而周三，机组人员投票决定罢工，要求加薪15%，这可能预示着利润将进一步缩水。

　　该公司表示，罢工可能会导致2024年第一季度的运营亏损超过预期，第二季度和第三季度的运营亏损将会强劲。

　　截至格林尼治标准时间0922，股价下跌1.4%。

　　尽管预计2024年的经营业绩将持平，但该公司表示，其业绩足够强劲，可以提议每股发行0.30欧元的股息，并将在5月7日的年度股东大会上投票表决。

　　该集团自2019年以来未发放股息。

　　两周前，该公司宣布Steenbergen意外离职，这一消息打击了其股价，动摇了投资者的信心。

　　2023年的营业利润比2022年的15亿欧元(16.3亿美元)增长了76%。营收为354亿欧元(合385.8亿美元)，增长近15%，但低于该公司发布的一项调查预期的363亿欧元。

　　能力

　　分析师指出，汉莎航空的运力增长速度低于其竞争对手，该集团正艰难应对与RTX的普拉特惠特尼(Pratt & Whitney)发动机问题有关的一些飞机停飞。

　　Bernstein分析师Alex Irving表示，"我们继续看到汉莎航空的运力恢复步伐比其他欧洲同行更为谨慎。"

　　自2022年初以来，随着该地区旅游业从全球COVID-19大流行造成的中断中复苏，该航空公司的股价表现优于欧洲竞争对手法航-荷航和国际航空集团。

　　上周，法国航空(Air France)和英国航空(British Airways)母公司国际航空集团(IAG)公布的业绩，让人们关注到航空业面临的挑战，从航空燃油价格高企，到地缘政治热点，再到飞机制造商的问题和薪资谈判。

　　汉莎航空未来12个月的预期市盈率为5倍，而国际航空集团为4倍，法航-荷航为3倍。

　　(1美元=0.9175欧元)