英国脱欧后的检查延误了数十亿欧元的贸易，欧盟工厂在卡车上腐烂。

　　欧洲强大的工厂行业正艰难应对英国脱欧后的边境检查，这些检查增加了出口延误和成本，并迫使一些供应商退出英国市场。

　　这些检查是英国政府作为生物安全措施的一部分引入的，被欧洲园艺部门描述为“痛苦的”。

　　英国植物进口商对检查对植物、花卉和其他园艺产品供应的影响感到非常震惊，他们已经写信给英国政府要求改变。

　　在给英国生物安全和植物健康部长Sue Hayman的一封信中，HTA首席执行官Fran Barnes毫不留情地概述了欧盟出口商和英国进口商面临的挑战规模。

　　相关的英国脱欧的影响越来越严重

　　经济学家警告称，欧盟和英国同意在斯塔默访问布鲁塞尔期间“逐步”加强合作

　　“我们的行业面临着巨大的压力。专业运输公司现在正在完全撤出英国市场，留给我们的供应商越来越少，”她说。

　　她说:“所有参与在欧盟和英国之间运输植物、树木、花卉、球茎和种子的各方现在都面临着最大的压力，面临着难以控制的成本增长，经历着痛苦的边境流程，但所掌握的信息却很少。”

　　HTA解释说，由于繁琐的边境检查，英国进口商、欧盟出口商及其各种运输商和服务提供商之间建立良好的商业关系正紧张到崩溃的地步。

　　英国港口的能力不足，无法对园艺产品进行冗长的实物检查，以防止害虫和疾病进入英国，这扰乱了货物的流动。

　　这些可能持续数天或数周的延误，给欧盟出口商带来了沉重的财务负担，尤其是中小型企业，由于长期合同，它们无法轻易将成本转嫁给客户。每次体检的费用在500欧元到1000欧元之间。

　　荷兰出口商受到的打击尤其严重。英国是他们的第二大花卉和植物市场，每年价值近10亿欧元。

　　荷兰花卉和植物出口商协会(VGB)主任Matthijs Mesken描绘了一幅黯淡的贸易现状。

　　“每天都有多达150辆载着鲜花和植物的卡车抵达英国港口，每辆卡车都要接受检查。

　　“虽然只有3%到10%的鲜花经过检查，但100%的植物运输都必须经过检查。这会导致无法预料的延误，特别是当卡车在没有冷藏的情况下等待时，这可能会破坏像鲜花这样的娇贵产品。”

　　他补充说:“专门从事植物运输的货运运营商现在正在退出英国市场，出口商对英国作为欧盟园艺部门重要市场的潜在损失深表担忧。”

　　“我们看到越来越多的公司犹豫或决定不向英国出口商品。如果这种情况持续下去，受到影响的将不仅仅是少量的交货，而是几十年来建立的整个商业关系。”

　　HTA将此次中断的责任完全归咎于英国政府。尽管它承认生物安全措施是必要的，但它认为这些变化没有得到良好的沟通和不一致的应用，导致了港口的混乱。

　　HTA的老板巴恩斯说:“在欧盟和英国之间运输植物、树木、花卉、球茎和种子的所有各方现在都面临着最大的压力，面临着难以控制的价格上涨。”

　　HTA引用了今年早些时候在肯特郡塞温顿边境管制站发生的一起特别严重的事件，从意大利运来植物的卡车被扣留了一个多星期。

　　当时，向英国运送工厂的物流公司Marini Haulage的首席执行官文森佐·马里尼(Vincenzo Marini)分享了他的沮丧之情:“我们的一名司机不得不在卡车里等了8天，边境官员没有提供任何关于工厂被扣留原因的明确信息。

　　“最后，我不得不换司机，这样第一个人在车里睡了几天后就可以回家了。企业被这样蒙在鼓里是不可接受的。”

　　英国政府强调，这些检查对于保护英国工厂的健康是必要的，他们正在努力确保港口的运作更加顺畅。

　　出口商辩称，目前的制度是不可持续的，许多人呼吁对流程进行审查，甚至推迟实施下一阶段的边境管制。