一位奥地利经济学家呼吁欧盟将火车私有化，英国社交媒体用户邀请他访问该国，体验其中一家火车运营商，这促使他重新考虑这一呼吁。

　　Gunther Fehlinger-Jahn周四(10月3日)在推特上表示，他赞成将“欧盟的所有铁路”私有化，并且立法者应该“将运营国有铁路定为非法”，因为“私营铁路运行得更好”。

　　然而，就在上周，监管机构TransportFocus发布了一项关于英国铁路乘客对各列车运营商满意度的调查，结果发现，在列出的22家运营商中，只有5家的总体满意度得分(基于准点率/可靠性、清洁度和拥挤程度等因素)达到了90分以上(满分100分)。

　　它们是c2c、大北方、默西铁路、苏格兰铁路和TfL铁路(也被称为伊丽莎白线)。

　　在其他地方，越野在所有六个类别中都获得了“红色”分，当特别考虑准点率时，22家运营商中没有一家达到90分或更高的满意度。

　　越野是最差的，只有67分，其次是Thameslink和Avanti West Coast，分别是69分和70分。

　　默西rail名列榜首，尽管只有88分。

　　在此之前，YouGov今年6月的一项调查发现，只有43%的英国人对英国的火车旅行感到满意。

　　上市公司网络铁路公司拥有的轨道、电线和信号问题也没有帮助，该公司在8月份根据《信息自由法》提供的数据中透露，自2018-19财政年度以来，乘客因信号故障损失了近100万分钟。

　　所以，总而言之，英国的铁路远非完美，英国人非常乐意在回应费林格-扬的推特时向他指出这一点。

　　周四，工党交通大臣路易丝·黑格选择了西米德兰兹联合管理局首席执行官劳拉·肖阿夫来监督英国铁路的重新国有化，并运营影子英国铁路公司(SGBR)。

　　当**的客运铁路服务(公共所有权法案)成为法律时，SGBR最终将成为英国铁路公司——该法案于9月初在下议院通过了所有阶段。

　　黑格在法案三读期间发表的演讲中表示，随着私营公司的铁路合同到期，铁路服务将成为国有服务。黑格表示，拟议的立法将“为我们铁路上30年的意识形态私有化实验(叫停)”，这一实验“辜负了”乘客、经济和“铁路现代化”。

　　她说:“我们的铁路将服务于英国公众——无论是乘客还是纳税人——随着我们将铁路服务纳入公有制，我们将提高业绩。”

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