据报道，周二撞到一座关键桥梁的这艘船在6月份出现了推进问题。

　　记录上没有具体说明问题是什么，但有个字条提到了压力表和温度计。

　　周二，“达利”号失去了动力，但不清楚这是否与6月号有关。

　　记录显示，周二，一艘984英尺长的集装箱船失去动力，撞上了弗朗西斯斯科特基桥(Francis Scott Key Bridge)，就在几个月前，它的推进系统出现了问题。

　　新加坡国旗的“达利”号在冲入I-695大桥时遭遇停电，随后撞上了一根重要的支撑梁，导致该桥部分垮塌，坠入巴尔的摩的帕塔普斯科河。

　　马里兰州州长韦斯·摩尔(Wes Moore)在周二的新闻发布会上表示:“我们可以证实，机组人员向当局通报了电力问题。”

　　新加坡海事和港务局(Maritime and Port Authority of Singapore)在一份声明中援引该船管理公司Synergy Marine的一份报告称，在停电期间，“达利”号“经历了短暂的推进力丧失”。

　　根据亚太地区港口管制国际数据库的记录，同一艘船曾在6月份因推进系统相关问题被标记。

　　然而，目前尚不清楚6月份发现的缺陷是否与周二坠机的原因有关。

　　该问题于6月27日在智利圣安东尼奥被报道，并被列为推进和辅助系统缺陷。附注上写着:“量规、温度计等。”

　　根据记录，这一问题不被视为该船在智利被扣留的理由。

　　美国飞行员协会(American Pilots' Association)执行董事克莱·戴蒙德(Clay Diamond)告诉《华盛顿邮报》，达利号在凌晨1点20分左右失去了动力，大约在坠机前8分钟。

　　他说，船上的飞行员试图启动一台应急柴油发电机，为轮船重新供电，并重启电气系统。

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　　但戴蒙德告诉《今日美国》，推进力似乎并没有恢复。

　　“当他们最初失去动力时，还有一些舵机，”他说。“我们被告知，这艘船再也没有恢复推进力。”

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　　弗朗西斯·斯科特基桥倒塌。

　　当局和总部设在新加坡的Synergy Marine正在调查停电和碰撞的原因。

　　达利号之前曾发生过一起事故。2016年，它在安特卫普的一个码头上刮伤了船体，这一事件被归咎于飞行员的失误。

　　周三，新加坡海事官员表示，“大理”号通过了之前的港口检查，6月的事件是“燃油压力监测仪表出现故障”，在该船离港前就修好了。

　　当商业内幕网联系到Synergy Marine的一位代表置评时，他向商业内幕网推荐了新加坡当局的声明。

　　这座桥的倒塌引发了巴尔的摩的紧急状态，事故发生时在桥上工作的六名小型建筑工人据推测已经死亡。有关当局说，在大桥倒塌之前，官员们设法阻止了大桥上的交通。

　　弗朗西斯·斯科特·基桥是巴尔的摩最大的桥梁，失去这样重要的基础设施可能会导致多个行业的供应链问题。根据马里兰州交通管理局的数据，每年约有1130万辆汽车使用这座桥。

　　附近的巴尔的摩港也已关闭船只，等待进一步通知，专家告诉商业内幕网的多米尼克·路透社，关闭可能会使每天价值约1500万美元的经济活动中断。

　　这个港口对汽车行业也特别重要，因为它是车辆和重型农业设备等轮式货物的特殊码头。

　　据商业内幕网的艾琳·斯诺德格拉斯报道，煤炭、石膏、糖、纸张、巧克力和冰淇淋通常都是通过巴尔的摩港运输的。

　　与此同时，租用“达利”号的丹麦航运公司马士基(Maersk)的股价周二在哥本哈根下跌了8%。该公司已经宣布，目前已经关闭了途经巴尔的摩的车道。

　　2023年3月27日:为了反映一个回应，这个故事被更新了今年6月，Synergy Marine发布了一份关于“达利”号推进系统问题的新MPA声明。