(WO) -美国石油协会(API)总裁兼首席执行官Mike Sommers和美国燃料与石化制造商(AFPM)总裁兼首席执行官Chet Thompson就EPA最新确定的重型车辆标准发表声明，该标准涵盖2027年至2032年车型:

　　“这是拜登政府全政府努力消除美国消费者、企业和行业选择的又一个例子。在遵守这一规则的技术和基础设施能力方面存在很大的不确定性，这可能威胁到货物在全国各地运输的速度和成本。

　　“由于过度依赖所谓的重型零排放车辆，这一规定阻碍了其他以燃料为基础的技术的发展，包括美国制造的可再生柴油，这些技术在今天的重型车队中可以更快、更低成本地减少排放。”这条被误导的规定应该被国会推翻，但除此之外，我们的组织准备在法庭上寻求挑战。”

　　快速的事实:

　　根据美国能源情报署(U.S. Energy Information Administration)的数据，2023年售出的重型汽车中，超过98%是柴油动力的。

　　美国卡车运输协会(American Trucking Associations)估计，2022年卡车运输的货物总量为114.6亿吨，占美国国内货物运输总量的72%以上nnage装船。

　　美国交通研究所(American Transportation Research Institute)最近的一项研究发现，美国汽车的全面电气化将需要增加相当于当前电力需求40%以上的发电和输电能力。

　　API代表了美国天然气和石油行业的所有部门，为美国提供了1100多万个就业岗位，并得到了数百万美国人日益增长的基层运动的支持。