2019年，现代Palisade和起亚Telluride三排suv在2020年车型年上市，风靡全球。需求很快就超过了供应，汽车制造商一直在努力跟上。当我们将Telluride评为2020年度汽车趋势suv时，这当然也无助于解决这个问题。韩国汽车制造商没有满足于他们的荣誉，他们对2023款现代Palisade和2023款起亚Telluride进行了翻新，并在今年进行了温和的内饰翻新。在一个充满选择的类别中，Palisade和Telluride都继续在我们的最佳三排suv名单中名列前茅。
那么，该选哪一个呢?事实证明，找到答案可能比乍一看要复杂得多。
2023现代Palisade和2023起亚Telluride共享一个基础平台，发动机，传动系统，甚至相同的基本内部和外部尺寸。这两款三排suv都配备了现代/起亚的3.8升V-6发动机，可产生291马力和262磅-英尺的扭矩。八速自动变速箱通过智能全轮驱动系统将动力传递给车轮。全轮驱动是起亚Telluride SX-Prestige X-Line的标配，而现代的HTRAC全轮驱动系统在顶级书法车型上售价为1,900美元。
缺点是，这两款车都没有出色的燃油经济性，全轮驱动Palisade的城市油耗为19英里/加仑，公路油耗为25英里/加仑，综合油耗为21英里/加仑。特柳赖德的表现稍差，在城市和高速公路上分别降至18英里/加仑和24英里/加仑。这是全班最低的分数之一，遗憾的是，短期内似乎不会有任何电气化选项(混合动力，插电式或全电动)。
也就是说，与去年同期相比，现代Palisade的EPA高速公路等级在前轮驱动和全轮驱动车型上都提高了1英里/加仑。起亚的Telluride在2022年至2023年期间将保持FWD车型的EPA评级，但配备AWD的车型每加仑将下降1英里。当我们联系到公司代表进行澄清时，他们解释说，尽管这两款车在机械上相似，但在空气动力学、重量和选择方面的差异导致了经济性的微小差异。
这些差异中最主要的是2023年推出的越野X-Pro和X-Line套件，这也是导致Telluride AWD经济性下降的最大原因。正因为如此，我们怀疑选择一个标准的Telluride装饰，没有X-Pro或X-Line包，应该返回帕利塞德水平的燃油经济性。当然，你的行驶里程可能会有所不同(只是不要指望它能接近更快的四缸福特探索者和轻度混合动力马自达CX-90)。
如果你从一个红绿灯跑到另一个红绿灯，从峡谷里跑到足球训练中获得快感，你现在可能想要转身离开。这两款三排suv都在平淡无奇的6.9秒内从零加速到每小时60英里。2023款现代Palisade以每小时93.2英里的速度跑完四分之一英里用时15.1秒，比重量轻46磅的2023款起亚Telluride快了0.1秒。在我们的制动和操控测试中，Palisade略微领先，在118英尺的赛道上以每小时60英里的速度停车，以0.63 g(平均)的速度在27.0秒内完成了8字形赛道。这辆大型起亚汽车在122英尺的距离内从60英里停下，以0.61克的速度在27.5秒内完成了8字形测试。我们将这些细微的性能差异归因于轮胎的选择。虽然这两款suv都采用了245/50 20英寸橡胶，但Palisade采用了高性能的韩泰Ventus S1 Nobel2轮胎，而Telluride则采用了米其林Primacy LTXs轮胎。
2023款现代帕利塞德(Palisade)和起亚特柳赖德(Telluride)共享底盘和传动系统，但它们各自的调整开始将它们区分开来。
起亚是这两款车中比较活泼的一款。“特柳赖德”号似乎从静止状态加速得更快了，变速器换档又快又稳。它仍然试图尽可能快地进入最高档位，但在接到命令时并不羞于放慢档位。在特柳赖德的悬挂调整也偏向运动方面的中立，显示非常小的身体滚动在曲折的道路上，它处理破碎的路面和高速公路的伸缩缝相对容易。
相比之下，很容易看出，现代采取了更舒适的方法来调整栅栏。帕利塞德比特柳赖德表现出更多的车身滚动，它的转向感觉不太精确。总体而言，在蜿蜒的道路上行驶时，这款现代汽车并不像它的对手那样整洁，而且在这些权衡之后，它的乘坐质量也没有明显的提高。说真的，一辆大型三排SUV到底需要多运动性呢?
更令人印象深刻的是两款车共享的一套可用的驾驶辅助技术。除了一长列的标准功能(带行人检测的前方碰撞警告、车道保持辅助、自适应巡航控制、车道偏离警告、盲点监控等)之外，现代和起亚还增加了交通标志识别和左转警告功能，如果你试图左转进入迎面驶来的车辆，该功能可以进行干预。公路驾驶辅助2，一个更强大的版本的标准HDA 1.5系统，现在可以使用，甚至可以处理自动变道。这款车的平视显示屏更大了，配备了数字后视镜，苹果CarPlay和安卓auto现在可以无线使用，Wi-Fi热点是标准配置。最有趣的是，2023款现代Palisade配备了一个功能，允许车主使用钥匙扣从外面向前或向后移动汽车，这对于将大Palisade进进出出狭窄的空间非常有用(这也是一个巧妙的聚会技巧)。
外观造型是2023现代Palisade和2023起亚Telluride之间最直接的区别。这两款suv都获得了2023车型年的更新。起亚锐化了Telluride的外观与新的大灯和尾灯内部(RIP，橙色drl)，前后保险杠，以及较低的车身侧包层。新的车轮选项装饰每个装饰。此外，新款X-Line和X-Pro还增加了坚固耐用的内饰，使Telluride的轮胎更具侵略性，配备了锁定中心差速器，X-Pro的最大牵引力增加了500磅，行驶高度增加了0.4英寸。
现代汽车对Palisade也采取了类似的做法。原始模型的对角线和曲线被严格的垂直线索所取代。栅栏现在的特点是一个大的，方形格栅和堆叠的矩形大灯推到远边缘的前筋膜。整个刷新给出了该公司的未来Ioniq 5电动跨界的共鸣。后面是一个新的保险杠，你猜对了，它的特点是长长的水平线，以强调车辆的宽度。新的20英寸车轮被添加到折叠以及。
我们并没有过度销售2023栅栏的新外观，但公平地说，我们不是最大的粉丝，即将离任的模型的外观。至少与特柳赖德号相比不是这样。
2023现代Palisade和2023起亚Telluride都提供几乎相同的内部乘客和货物空间。然而，就像他们的外观设计一样，两者对外观、感觉和工作方式都采取了不同的方法。2023年，三排suv将配备12.3英寸的大显示屏，用于驾驶员信息和信息娱乐。现代选择了一种更传统的交错和分离的方法来安装屏幕在其更新的仪表板上。然而，起亚将两个屏幕安装在同一平面上，打造了一个巨大的整体，与现代/起亚同级别的其他屏幕相比，更类似于梅赛德斯-奔驰和凯迪拉克suv。
看看仪表板和中控台，你就会意识到帕利塞德和特吕赖德的受众不同。遵循各自的外观设计，Telluride X-Line采用较暗的色调与金属和木材口音，创造出更加坚固和工业的感觉。一个低中控台与传统的变速器换档器和旋转驱动模式选择工作，以强调Telluride的“卡车一样”的氛围。另一方面，栅栏创造了一个更温暖、更吸引人的氛围。它的仪表盘更少的硬边，而是选择了更多的曲线和角度。浅色的配色方案强调了木材，但也有大面积的钢琴黑色塑料。现代提高中控台更高，给了它一个向上扫，以满足仪表板下方的信息娱乐屏幕。变速器换档器由一系列按钮组成，这些按钮混杂在暖通空调和驱动模式控制的海洋中。一个巨大的，可重新配置的杯架和存储空间是帕利塞德的揽胜式控制台的核心。去掉帕利塞德方向盘上的标志，它几乎可以被认为是一辆创世纪……几乎。
在后排，第二排提供了与前排乘客几乎相同的舒适和便利体验。Palisade和Telluride现在都提供USB-C充电，方便地位于驾驶员和乘客座椅靠背上。这两款车还提供加热和通风的第二排座椅。后区暖通空调控制器的位置略有不同。现代汽车将控制面板移动到中控台的后部，在那里可以很容易地从中间排座位进入。然而，起亚将控制装置留在了天花板上，这样就可以为中间排的乘客提供一对杯架。
进入这两辆车的第三排非常简单，只需一个按钮，即可激活中间排的翻转、滑动和折叠功能。从后排爬出来也很简单，这要归功于位于中间座位顶部的第二个按钮，专门为后排乘客设计的。但是，现代汽车在第三排设施方面拥有优势。Palisade和Telluride都为便宜的座椅提供了USB-C充电接口，但现代汽车还为最后面的乘客提供了加热皮革座椅表面，这在这一类别中基本上是闻所未闻的。栅栏还提供动力升降和降低第三排座椅，以及一个动力折叠第二排。起亚装备特柳赖德与手动操作的第三排座位，这可以变成相当摔跤比赛应该拉带翻转在一个不幸的方式。
在这个三排suv的比较中，价值取决于你想要什么。经过测试，2023款起亚Telluride SX-Prestige X-Line的售价为54,070美元，仅比2023款现代Palisade Calligraphy的53,300美元高出770美元。如果你正在寻找一辆中型三排SUV，有一点粗犷的风格，这是一个非常好的价值。比较起来，标准款Telluride SX-Prestige的价格为51,955美元，比同等配置的Palisade Calligraphy基础款低1,130美元。考虑到现代Palisade近乎豪华的功能设置和略微优越的燃油经济性，在这个价位上，它仍然物超所值。
当我们忙着写假支票的时候，如果你真的想在土路上飞驰，那就去看看排名第一的Telluride SX-Prestige X-Line Pro，它增加了所有的越野功能，比标准的SX-Prestige X-Line多出1000美元。但如果你追求的是基础款，那么Palisade SE比37,255美元的Telluride LX便宜20美元。
2023款现代帕利塞德(Hyundai Palisade)赢得了这次比较测试，哪怕只是微弱的优势。随着SUV的最新更新，其技术套件，内部设施和外观造型，栅栏是比以往任何时候都好。事实上，现代的旗舰SUV不需要任何帮助销售一空，这最近的复兴应该只会提高买家的兴趣。
时尚、现代的室内设计
粗犷的外表
顶级技术套件
燃油经济性欠佳
单引擎选项
小比
结论:自Kia Telluride首次亮相以来，我们一直是它的粉丝，而这次2023年的更新只会让它变得更好。
近乎奢华的内饰预约
安静的小屋
舒适的乘坐品质
杂乱的仪表盘布局
两极化外观造型
发动机动力不足
结论:帕利塞德是一个梦幻般的选择在三排SUV细分市场，做了一个伟大的模拟豪华车。
动力系统和底盘
2023现代栅栏书法HTRAC规格
2023起亚Telluride X-Line (SX Prestige)规格
动力传动系统布局
前置引擎,AWD
前置引擎,AWD
发动机型号
直喷阿特金森循环DOHC 24阀60度V-6，明矾块/头
直喷阿特金森循环DOHC 24阀60度V-6，明矾块/头
位移
3778毫升/230.5立方英寸
3778毫升/230.5立方英寸
压缩比
13.0: 1
13.0: 1
电源(sae net)
291马力@ 6000转
291马力@ 6000转
扭矩(净扭矩)
262磅-英尺@ 5,200 RPM
262磅-英尺@ 5,200 RPM
取消
6500转
6500转
重量与功率之比
15.5磅/惠普
15.3磅/惠普
传输
8速自动
8速自动
轴/最终传动/低比率
3.65:1/2.36:1 / -
3.65:1/2.36:1 / -
前悬挂;后
支柱、螺旋弹簧、防滚杆;多连杆，螺旋弹簧，防滚杆
支柱、螺旋弹簧、防滚杆;多连杆，螺旋弹簧，防滚杆
转向比例
15.6: 1
15.6: 1
将锁定
2.9
2.8
刹车,F;R
13.4英寸通风阀瓣;12.0——盘
13.4英寸通风阀瓣;12.0——盘
轮子
7.5 x 20英寸铸铝
7.5 x 20英寸铸铝
轮胎
245/50R20 102V Hankook Ventus S1 Noble2 (M+S)
米其林Primacy LTX (M+S)
维
轴距
114.2
114.2
跟踪、F / R
67.2/67.6
67.2/67.6
长x宽x高
196.7 x 77.8 x 68.9英寸
196.9 x 78.3 x 68.9英寸
离地间隙
7.9
8.4
APPRCH /角度出发
18.5/21.2度
17.7/23.0度
转弯半径
38.7英尺
38.8英尺
整备重量(距离f / r)
4503磅(56/44%)
4457磅(55/45%)
容纳
7
7
净空高度,F / M / R
39.3 / 38.8/37.2
39.5 / 38.8/37.8
空间,F / M / R
44.1 / 42.4/31.4
41.4 / 42.4/31.4
肩房，f / m / r
61.2 / 60.8/55.2
61.6 / 59.9/55.3
货运量为/ m / r
86.4/45.8/18.0立方英尺
87.0/46.0/21.0立方英尺
拖曳能力
5000磅
5000磅
测试数据
加速到MPH
0-30
2.4秒
2.3秒
0-40
3.6
3.6
0-50
5
4.9
0-60
6.9
6.9
0 - 70
8.9
9
0 - 80
11.1
11.2
0 - 90
14.1
14.3
以每小时45-65英里的速度通过
3.6
3.7
四分之一英里
15.1 SEC @ 93.2 MPH
15.2 SEC @ 92.5 MPH
制动，时速60-0英里
118英尺
122英尺
横向加速度
0.82 g(平均g)
0.80 g (avg)
Mt图8
27.0 SEC @ 0.63 g(平均g)
27.5 SEC @ 0.61 g(平均g)
最高齿轮转速@ 60英里每小时
1700转
1700转
消费者信息
底价
53085美元
53350美元
经测试价格
53300美元
54070美元
安全气囊
9:双前，f/m侧，f/m/r门帘，驾驶员膝盖
7:双前、前侧、f/m/r窗帘、驾驶员膝盖
基本保证
5年/6万英里
5年/6万英里
动力系统保修
10年/ 100000英里
10年/ 100000英里
路边援助
5年/无限里程
5年/6万英里
燃料容量
18.8加
18.8加
Epa城市/高速公路/梳状经济
19/25/21英里/加仑
18/24/21英里/加仑
Epa范围，梳子
395英里
395英里
推荐的燃料
无铅定期
无铅定期
销售
现在
现在
