新加坡:新加坡国立大学(NUS)的一个设施正在开发电池，这种电池可以让电动汽车在加油站加油的时间内充满电。

　　这些电池由金属铌制成，目标是比目前为电动汽车供电的电池寿命长整整十年，甚至可能比汽车本身的寿命更长。

　　快速充电电池是耗资500万新元(2306万令吉)的新加坡国立大学电池创新设施的重点项目之一，该设施由国家研究基金会支持，于5月22日正式开放。

　　这标志着新加坡国立大学加入了创造下一代电池的竞赛，因为锂离子电池目前在电力热潮中供不应求。

　　该实验室是与世界领先的铌供应商巴西CBMM公司合作成立的，旨在开发寿命为30年的快速充电电池。

　　新加坡国立大学先进二维材料中心(CA2DM)主任安东尼奥·h·卡斯特罗·内托教授表示，该设施允许开发人员在一个地点建造和测试电池原型的所有部件，而不是去多个制造商开发每个电池部件。

　　该中心是新设施- cmmm - ca2dm先进电池实验室的所在地。

　　制造商可以使用大量的电池测试工具，比如用熔炉来培育新材料，用x射线扫描仪来研究所用元素的性质。

　　该实验室还有一个干燥室——湿度保持在1%——一个用于电池测试的无氧室，以及一个防火室，在那里可以安全地测试原型的耐用性。

　　卡斯特罗?内托教授表示:“该项目在很大程度上是电池生产的一条试验线。”

　　“这不是一个像超级工厂那样的大批量设施;我们的想法是为第三方制造商生产足够的电池进行测试，第一次看到，并获得市场使用的批准。”

　　卡斯特罗?内托教授表示，该设施向获得批准的电池制造商和热衷于开发下一代电池的企业开放。

　　他补充说，每个项目都将由一个科学家小组进行审查，他们需要确信该项目是真正的创新，而不是对现有电池的增量改进。

　　CBMM全球电池主管罗格里奥·里巴斯(Rogerio Ribas)表示，该中心首先将赌注押在铌-石墨烯电池上，这种电池结合了铌的耐电阻分子结构和石墨烯的导电性。

　　里巴斯说，在过去的四年里，CBMM一直在销售铌，以提高用于电动滑板车和电动工具等电子产品的电池的耐用性。

　　该公司现在的目标是使这项技术更方便、更持久，并计划在2024年生产出铌石墨烯电池的原型。

　　里巴斯说，铌的结构在电池充电时更能抵抗压力，从而延长了电池的使用寿命，并防止电池过热。

　　他说，一旦准备就绪，铌电池可以至少充电10,000次，同时保持其启动容量的80%左右。这一预测比目前标准电动汽车电池的容量高出5倍。

　　里巴斯表示:“如果你的电池续航时间更长，你就不必更换电池，也不必向市场推出新材料。”

　　该公司的目标是开发可以在10分钟内充满电的汽车电池——大约比目前电动汽车上最新的快速充电电池快三倍——同时保持电池的耐用性和使用安全性。

　　里巴斯补充说，铌电池每次充电的持续时间还有待观察，但快速充电能力意味着更小的电池组可以为更多的车辆服务。

　　这些电池是几种下一代电池中的一种，可以为生产锂离子电池提供更可持续的选择，锂离子电池在丢弃时会产生有毒废物。

　　南洋理工大学(NTU)的科学家们正在将废纸烘烤成电池部件的碳块。南洋理工大学的另一个项目是开创性地使用果皮来帮助分解废电池。

　　新加坡国立大学还在研发一种内部不含易燃液体的固态电池。-新加坡海峡时报/亚洲新闻网