雪佛兰是美国最经久不衰的汽车品牌之一，这有点讽刺，因为它的名字来自一位名叫路易斯·雪佛兰的瑞士赛车手。虽然雪佛兰是通用汽车的子公司——自1918年被通用汽车收购以来，它一直是通用汽车的子公司——但如果你认为它是自己的产品，那就情有可原了。毕竟，雪佛兰是全球汽车行业最大的玩家之一，多年来销售了数百万辆轿车和卡车。

　　说到卡车，虽然雪佛兰不乏优秀的汽车，但该品牌的许多皮卡车构成了它最出名的部分。由于雪佛兰在这一领域的许多创新，皮卡已经成为一种真正的多用途交通工具，既可以用来处理体力劳动，也可以用来随便开车。雪佛兰帮助皮卡在美国流行，这是一项持续了几代人的努力。

　　几乎所有的雪佛兰卡车都值得欣赏，但我们至少可以想到五款值得特别称赞的卡车。

　　在20世纪50年代之前，雪佛兰认识到没有人拥有皮卡是为了好玩。如果你不是一个农民，一个日工，一个士兵，或者其他形式的体力劳动者，那么就没有任何理由去开一辆皮卡，更不用说拥有一辆了。1955年，随着雪佛兰特遣部队的成立，情况发生了变化;一辆卡车可以满足魁梧的专业人士和现代家庭的一切需求。

　　特遣部队是皮卡和豪华车的革命性融合，无论是动力还是设施都不吝啬。特遣部队有几种不同的动力选择，但最受欢迎的是雪佛兰的新Taskmaster V8——265立方英寸的发动机，拥有145马力和238磅英尺的扭矩。这足以处理大多数简单的牵引工作，无论是在卡车的床上还是通过拖车。

　　除了肌肉外，这款车还有一些非常舒适的特点，比如专有的“Airmatic”座椅。这项技术允许驾驶员和乘客通过内置的气泵来定制座椅的牢固性，以及一个方便的安全步骤来帮助驾驶员和乘客进入驾驶室。

　　当雪佛兰特别工作组让皮卡的概念更接近普通司机的时候，通用汽车的设计师们希望给这些车一些额外的标志性造型。查克·乔丹(Chuck Jordan)就是这样一位设计师，他有一天会成为通用汽车的首席设计师。上世纪50年代中期，当乔丹还是公司的新面孔时，他想创造一款能让旁观者惊叹的汽车。正是这种确切的感觉导致了特遣部队的一个分支，命名为“浮雕航母”。

　　Cameo Carrier采用了钢铁和玻璃纤维的组合材料，外形圆滑，放在一辆昂贵的跑车上看起来不会有什么不妥，再加上一个闪闪发光的床头。如果你看到这辆车从车库倒车出来，你会认为它是一辆普通的皮卡，只是当它的前半部分出现在你的视野中时，它就颠簸了一下。舱内也相当时髦，具有环绕挡风玻璃，两种色调的油漆，甚至地毯地板。驾驶员甚至可以选择配备265 V8发动机的自动变速箱，以获得额外的精致。

　　到20世纪50年代末，雪佛兰已经相当明确地证明了它掌握了皮卡风格的脉搏，但来自福特等其他汽车厂商的竞争仍然很激烈。这也许就是为什么1959年，雪佛兰决定稍微改变一下思路，进行一项新的创新。该品牌试图制造一种更接近卡车的汽车，而不是更接近汽车的卡车。因此，神秘而标志性的雪佛兰埃尔卡米诺诞生了。

　　埃尔卡米诺最初的实验运行只持续了一年，从1959年到1960年，但几年后的1964年，车辆真正达到了它的大步-开始生产运行，将持续20多年。当然，埃尔卡米诺最独特的特点是它的床，从通常属于传统轿车的车身后面伸出来。前两代埃尔卡米诺作为多用途车销售，但随着1968年第三代的推出，它更像是一辆跑车，配备了强大的V8引擎。

　　虽然埃尔卡米诺不够结实，无法像一辆全皮卡那样载重，但一辆轿车大小的汽车仅仅增加了一张床，就给它带来了一些额外的效用。这基本上是一个热杆，你也可以用它来帮助你的朋友搬出公寓。

　　上世纪90年代，雪佛兰把精力集中在更结实的皮卡上，努力打造完美的多功能车。最终目标是将性能和坚固性结合起来，既能在高速公路上行驶，又能在泥泞不平的地形上行驶。1990年，这种追求的成果是雪佛兰C/K系列的最新继承者，454超级运动，或简称“SS”。

　　这款巨兽车型的设计目的是成为C/K主线的高性能衍生产品，配备一台454立方英寸的巨型V8发动机，配备三速变速器，可提供230马力和385磅英尺的扭矩。对于运动头脑，你也可以选择增强像比尔斯坦冲击和高性能悬架。所有这一切都可以享受从一个时尚的天鹅绒般的红色内饰，作为对固体黑色股票油漆工作的色彩飞溅。

　　虽然SS本身并不是突破性的，但它确实为雪佛兰和整个汽车行业开创了一个有趣的新先例:工厂制造的运动皮卡。通过将重型卡车上的一些更强大的发动机移植到更小、更运动的包装上，雪佛兰可以创造出一种速度恶魔真正感兴趣的东西，同时仍然保持一定的实用性。

　　[图片来源:Vauxford via Wikimedia Commons|裁剪和缩放| CC by - sa 4.0]

　　在21世纪之交，雪佛兰希望把它在几十年前创造的一切都投入到创造终极皮卡上，这种皮卡有足够的动力来运输，有足够的空间来承载家人，有足够的结构来抵御恶劣的天气。其结果是雪佛兰最经久不衰的车型之一:Silverado，至今仍是该品牌的支柱车型。

　　有趣的是，“Silverado”这个名字实际上自20世纪70年代以来一直存在，尽管当时，它只是C/K系列的一个修剪变化。1999年，它分离出自己的卡车Silverado 1500。最初的Silverado一代，被追溯为“经典”，有一系列潜在的包装，包括各种驾驶室尺寸和入口门，床长度和发动机尺寸。这是一辆可以成为你需要的任何东西的卡车——在2000年发布的重型Silverado和2003年发布的高性能Silverado SS之后，更是如此。

　　2024年，雪佛兰第一款全电动皮卡以西尔维拉多命名，证明了这条生产线是雪佛兰最新、最好的发展和传统的试验台。

　　[特色图片由MercurySable99通过Wikimedia Commons |裁剪和缩放| CC by - sa 4.0]