爱尔兰航空公司(Aer Lingus)委托发布的一份报告显示，目前都柏林机场对乘客容量的限制，可能会导致每100万名不被允许进入机场的乘客，导致爱尔兰经济损失14亿欧元和3.7万个工作岗位。

　　该报告估计，每1000名不被允许飞抵都柏林机场的海外游客，就会损失140万欧元的直接旅游支出和其他间接支出，导致财政总损失322,098欧元，并损失37个直接和间接工作岗位。

　　每100万名乘客，经济损失高达14亿欧元，税收损失3.321亿欧元，工作岗位减少3.7万个。

　　这份由Jim Power Economics撰写的研究报告关注的是2007年爱尔兰航空管理局Pleanála针对都柏林机场发布的规划限制的潜在影响，其中包括每年3200万乘客的上限，以及晚上11点至早上7点之间起飞和降落的限制。

　　它说，目前的规划限制使机场的未来增长“严重怀疑”，对爱尔兰经济产生“非常重大”的影响。

　　是时候开始在都柏林的主要公园建造房屋了吗?听| 17:06

　　它补充说，如果为了应对乘客上限而禁止特殊活动的包机，那么诸如年度美国大学橄榄球赛、莱德杯和欧洲联赛决赛等重大国际旅游活动将受到“严重破坏”，并可能使爱尔兰旅游业和更广泛的经济每年损失至少5亿欧元。

　　都柏林机场的旅客人数在2019年达到3290万人次的峰值，在2022年恢复到2810万人次，据估计去年再次接近3200万人次的最大值。

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　　该报告指出，鉴于2019年的乘客数量，“很难理解为什么DAA现在才寻求解决这个问题”，因为都柏林机场的运营商在12月向芬格尔县议会提交了一份规划申请，要求将上限提高到4000万名乘客。

　　该申请是都柏林机场总体申请的一部分，该申请旨在寻求批准建设新的基础设施，以使都柏林机场能够应对预计到2030年将接待的4000万旅客。

　　报告称:“规划过程将需要相当长的时间，与此同时，机场活动的中断可能会很严重。”

　　飞机噪音主管当局(ANCA)建议用噪音配额制度取代目前的夜间限制，这一建议已被上诉至民航总局Pleanála。这些限制还受到正在进行的法律程序的制约。

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　　报告指出，与旅游业一样，目前的规划限制可能会损害爱尔兰对外国直接投资的吸引力，并限制爱尔兰航空业的增长。

　　爱尔兰航空公司估计，如果实施3200万名乘客的上限，它将需要从短途业务中削减72.5万名乘客，以保持相同的总乘客数量，某些机场目的地将被完全取消，其他机场将大幅减少，因为报告指出“其他航空公司也将不得不这样做”。

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