爱尔兰航空公司警告其784名爱尔兰飞行员，如果他们不接受航空公司提供的薪酬协议，其母公司IAG将不会进一步投资于增长，工业行动不会改变这一立场。

　　与此同时，劳工法庭关于工资纠纷的听证会定于4月22日举行。在这场纠纷中，英航与飞行员工会IALPA进行了一年多的密集谈判，最近在美国劳资关系委员会(Workplace Relations Commission)的谈判破裂。

　　在周三直接发给飞行员的一封信中，爱尔兰航空首席运营官阿德里安?邓恩(Adrian Dunne)概述了争议的背景，并警告称，如果未能就薪酬协议达成协议，国际航空集团将把它解读为“飞行员机构想要另一种未来”。

　　邓恩在信中表示:“正如(2月16日)在年度业绩发布会上所说的那样，国际航空集团将不会进一步投资爱尔兰航空公司的增长，因为成本、竞争力和生产率将无法吸引可投资的回报。”

　　“明确地说，这将导致无法通过国际航空集团购买飞机，新飞机将分配给国际航空集团的其他航空公司，这将对所有员工群体当前和未来的就业和职业发展产生连锁效应。”

　　他提到了计划中的A321XLR飞机的“潜在损失”，该飞机计划于今年交付，这将使“飞行员需求减少80人″”。国际航空集团警告说，这架飞机可能会分配给该集团的其他航空公司，包括英国航空公司、伊比利亚航空公司和伏林航空公司。

　　飞行员拒绝了公司内部薪酬法庭提出的8.5%的加薪要求。该航空公司表示，如果将可追溯到2019年的机组协议的成本计算在内，实际涨幅为12.25%。

　　如果将夏季休假的灵活性成本考虑在内，工会的要求是23.88%，而管理层表示，如果将船员协议的成本考虑在内，他们的要求是27%。

　　爱尔兰航空公司估计，如果薪酬方案得以实施，其试点成本将从目前的1.57亿欧元上升到1.74亿欧元，如果加薪27%，成本将上升到1.96亿欧元。邓恩将IALPA的主张描述为“过度、不可持续和不合理”。

　　该航空公司还担心，增加飞行员工资将影响其在欧洲航线上与其最大对手瑞安航空(Ryanair)竞争的能力。

　　在回应爱尔兰航空公司的信件时，美国劳工协会的一位发言人称这封信“毫无帮助”，并补充说工会正在进行劳资关系程序，而且是本着诚意这样做的。

　　作为工会Fórsa的一部分，IALPA表示，自2019年以来，爱尔兰航空公司的飞行员没有加薪，而同期的生活成本却上涨了19%。

　　爱尔兰航空公司去年与机组人员达成了薪酬协议，并自2019年以来首次开始招聘飞行员。

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