雷克萨斯提供各种各样的乘用车和suv,包括混合动力和传统的汽油动力系统。但这个豪华品牌的产品线中缺少的一件事是,它的第三排座位足够大,可以容纳成年人。随着2024款雷克萨斯TX的推出,这种情况发生了变化,这是该品牌首款专为北美市场设计和开发的车型。
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关于这辆车
全新2024雷克萨斯TX 350 base
59260美元
厂商建议零售价59260美元
全新2024雷克萨斯TX 350 Premium
58150美元
厂商建议零售价58150美元查看所有2024雷克萨斯TX 350车型在90053附近出售
TX是一款全新的车型,与更主流的丰田大汉兰达(Toyota Grand Highlander)在相同的平台上行驶,使用的动力系统也基本相同。它区分自己的脆,折痕造型使用熟悉的雷克萨斯线索,包括全宽尾灯处理和一个更复杂的综合解释独特的雷克萨斯主轴格栅。
TX提供三种口味:基础TX 350与传统动力系统,TX 500h运动性能与更强大的混合动力系统和TX 500h+插电式混合动力。Cars.com底特律分社社长布拉格曼(Aaron Bragman)在一次媒体活动上试用了这三款车。(根据Cars.com的道德政策,我们支付制造商赞助活动的所有旅行和住宿费用。)布拉格曼说了一些好话,但他也发现,最新款雷克萨斯在豪华方面不足,它可以用更多的东西来区分它与较小的大汉兰达。
点击上面的链接阅读他的专家评论;为了更快地了解一下,以下是我们喜欢2024款雷克萨斯TX的五件事,以及我们不喜欢的三件事。
基础版TX 350由一台275马力的2.4升涡轮增压四缸发动机提供动力,配备8速自动变速箱和前轮或全轮驱动。升级到全轮驱动的TX 500h F Sport Performance,通过将同样的2.4升涡轮增压四缸发动机与总输出366马力的电力驱动系统配对,使事情变得生动起来。最顶级的是TX 550h+,配备3.5升V-6发动机和插电式混合动力传动系统;404马力是不错的。
F运动性能变体配备了四轮转向,这有助于在城镇和高速公路上的机动性。当停车或从事其他低速应用时,后轮可以在与前轮相反的方向上转动4度,以实现更紧密的转向。在高速公路上,后轮转向与前轮相同的方向,以获得更大的变道能力和稳定性。
TX擅长的一个领域是内部空间和包装,这是一个很大的改进,比旧的RX-L和它的小第三排;所有三排的TX提供了足够的空间和方便访问。根据装饰水平和选项,买家可以选择第二排的长凳座位或船长椅。由于第二排可以在触摸按钮时向前倾斜和滑动,因此进入第三排变得更加容易。第三排也有足够的头部和腿部空间,和坐垫坐得足够高,以避免膝盖骑的位置。
TX配备了一些有用且不常见的功能,包括一个摄像头,可以通过翻转开关将后视镜变成屏幕;它把乘客和货物从画面中拿出来,以便清晰地看到后面。另一个受欢迎的增加是动力折叠的第三排,甚至没有在大汉兰达的顶部装饰。
与TX 350更主流的SUV感觉或TX 500h F运动性能过于僵硬的驾驶体验相比,顶级TX 500h+装饰提供了最雷克萨斯式的驾驶体验。凭借更舒适的驾驶体验、流畅精致的动力系统以及更多的便利设施,500h+比其他两款车型提供了更真正的豪华体验。
虽然TX配备了一些在大汉兰达上没有的好东西,但它看起来或感觉上并没有那么豪华。内饰材料的质量并没有明显提高,多媒体系统和显示器的整体外观和设计也没有明显提高。这并不是说TX的客舱不是一个好地方,它只是似乎没有足够的东西来区分它的额外成本。内饰并不比阿库拉或英菲尼迪的任何东西更令人印象深刻,与德国品牌甚至吉普瓦格纳相比,它显得很短。
凭借其366马力的混合动力系统,F Sport Performance提供了雷克萨斯所期望的平滑和精致的活泼加速。但它的自适应悬架使驾驶更加生硬,加上22英寸的车轮,将更多的道路缺陷传递给了驾驶室。性能轮胎也产生更多的噪音比你可能会预期,这一切都加起来,一个决定性的不像雷克萨斯缺乏平静和安静,没有它是任何更享受从车轮后面。
当所有的bean都被计算在内时,TX对于Grand Highlander来说至少和它自己一样是一个很好的论据。这两款车在路上行驶时的感觉相似,动力系统也相似。一辆顶级白金装饰的Grand Highlander内饰和TX一样漂亮,当配备2.4升基础涡轮增压发动机时,它的价格比最便宜的TX便宜几千美元。它唯一缺少的是雷克萨斯的标志——不管怎样,它的格栅也跟着变好了。