吉姆·法利（Jim Farley）表示，福特希望“摆脱乏味的汽车市场，迈向标志性的汽车领域。”

　　嘉年华和蒙迪欧/融合车型将不会复出。

　　福克斯将在2025年停产。

　　几年前，福特宣布停产嘉年华（Fiesta）、福克斯（Focus）、融合（Fusion）和金牛座（Taurus）时，许多人对此感到震惊。在欧洲，嘉年华和蒙迪欧也被淘汰，福克斯将在2025年退役。那么，福特为何要放弃这些车型呢？因为它们正在“摆脱乏味的汽车市场，迈向标志性的汽车领域。”

　　这是首席执行官吉姆·法利在最近接受英国《汽车》杂志采访时所说的，他承认这些车型“深受顾客喜爱”。尽管这些车相当受欢迎，但法利表示，福特不愿意在嘉年华、福克斯和蒙迪欧等车型上投入更多资金，而是更倾向于商用车。

　　遗憾的是，目前并没有计划直接替代这些车型。相反，福特希望通过几款基于大众平台的电动SUV来实现转型。在MEB平台上，探索者和卡普里与ID.4和ID.5紧密相关。非常成功的彪马跨界车也将推出一款纯电动版本。尽管面临零排放的压力，福特在欧洲最近放弃了2030年全面电动化的计划。

　　至于法利提到的“标志性”车型，他指的是野马、猛禽等。这款经典车型让福特有信心“用野马与保时捷竞争”，为此，福特计划在未来加大投入。硬核GTD就是一个例证。高层官员解释说，热衷于汽车的爱好者车型一直以来都是“副业”，从未得到真正的支持，但现在它们正逐渐成为“我们的核心业务”。

　　然而，淘汰这些“无聊”的车型使得大众、丰田、斯泰兰提斯以及起亚/现代等竞争对手处于有利地位，因为这些汽车制造商仍在生产普通车型。正如我们之前报道的，福特在欧洲的销量正在下滑。截至6月，欧盟、欧洲自由贸易联盟和英国的出口下降了16.9%，导致其市场份额从4.1%降至3.3%。

　　在2024年上半年，欧洲最畅销的三款车型均不是SUV。至少在欧洲，福特将其乘用车产品线限制在彪马（Puma）、库加（Kuga）、野马Mach-E、几款与大众相关的电动车以及野马（Mustang），这无疑是冒着很大的风险。野马显然是一款小众产品。我们已经将福克斯排除在外，因为德国萨尔路易斯工厂将在明年停产。