丰田(Toyota)在确保新款“苔原”(Tundra)质量上承受着巨大压力。这款在美国生产、但在澳大利亚重新制造的全尺寸卡车将于11月在墨尔本开始生产。

　　据丰田汽车澳大利亚公司(TMCA)销售、营销和特许经营副总裁Sean Hanley透露，达到“日本制造”标准是合作伙伴Walkinshaw集团在获得生产许可之前必须达到的最低要求。

　　这一举措旨在避免北美制造的汽车在澳大利亚再制造过程中出现的问题，这些问题自上个十年中期以来一直存在，包括开创性的Ram 1500，它开启了当地大型卡车市场，以及被视为Tundra最强劲对手的福特F-150。

　　“与Walkinshaw的合作使我们对这款车的推出方式与以往任何一款车都截然不同，”Hanley表示。

　　“因此，在如何实现这一目标上，我们做了很多创新。”

　　Hanley谨慎地表达了自己的担忧，暗示如果未能达到预期，他将不会返回爱知县的丰田市。

　　他强调：“丰田日本对这款车在销售前必须通过的质量控制要求非常明确。”

　　“有两个原因。首先，这是我们首次将捐赠的汽车交给经销商，由丰田全资拥有的TMCA，然后交给第三方进行改装。我们从未这样做过。因此，从丰田的控制角度来看，这实际上是全球首创。

　　Hanley说：“其次，我们与沃金肖公司建立了合作关系，将丰田的生产系统流程引入沃金肖公司是至关重要的。”

　　Hanley认为，澳大利亚近75年的汽车制造经验也对Tundra的生产起到了积极作用，因为以前在当地为霍尔顿、福特、丰田和其他公司工作的员工现在受雇于TMCA和克莱顿的沃金肖集团。

　　他说：“我永远不会说澳大利亚的工厂关闭是件好事，无论是霍顿、福特还是丰田——我永远不会这么说，因为那是一个令人难以置信的悲伤的日子。”

　　“然而，如果有积极的一面，那就是这些工厂的许多技术已经转移到了例如沃金肖公司，因此在那个工厂和操作中保留了大量的丰田生产系统知识。

　　“通过我们与他们的最新培训合作，我们非常有信心推出符合OEM(原始设备制造商)标准和质量的Tundra，从而消除了任何转换问题。”

　　Hanley承认，在将Tundra在澳大利亚重新制造的过程中确实遇到了一些问题，据信这一过程持续了6年，但这些问题已经得到解决。

　　他透露：“我们向客户推出12个月的原因……是因为我们想发现任何潜在问题。”

　　“好消息是，虽然我们发现了一些问题，但它们都很小。我们称之为次要问题，我们已经在我们的生产过程中采取了纠正措施来解决这些问题。

　　“其中一些问题来自捐赠车辆，还有一些是通过转换过程产生的。”

　　Hanley补充说，他对最终产品非常满意。

　　“我可以告诉你，昨天，我在Walkinshaw花了几个小时观察建设过程和质量控制，”他说。

　　“基本上，当我去那里的时候，我感觉自己在参观一家丰田制造工厂……我向沃金肖汽车公司致敬，他们在Tundra的质量、建造和改装方面做得非常出色。”