信用评级机构CRISIL周一表示，到2027-28财政年度，印度航空公司预计将满足该国多达一半的国际航空客运量。

　　报告称，到2027-28年，印度航空公司在国际客运量中所占的份额(包括始发或终止以及通过印度的中转客运量)预计将飙升700个基点，从上一财年的43%升至50%左右。

　　CRISIL评级公司在报告中称，印度航空公司部署更多飞机，在国际航线上增加新航线，以及与外国航空公司相比，印度航空公司在国内连通性方面的固有优势，将推动这一改善。

　　该报告指出，由于印度航空公司在国际航空运输中的份额不断上升，其业务状况将得到加强，国际航空运输比国内航空运输更有利可图。

　　根据CRISIL的数据，印度的国际客运量在2024财年增长到7000万左右，而在2021财年，印度的国际客运量仅为1000万，超过了大流行前的水平。

　　该公司表示，印度航空公司的份额在疫情爆发后加快了步伐，此前一直在稳步上升。

　　“疫情爆发后，消费模式出现了明显变化，印度人越来越倾向于国际休闲旅游。CRISIL评级公司高级总监兼副首席评级官Manish Gupta表示:“可支配收入的增加、签证要求的放宽、机场数量的增加以及航空旅行连通性的增强都在推动国际旅行。”

　　印度政府致力于将印度打造为旅游中心，预计这也将刺激入境交通。

　　他补充说，因此，在未来四个财政年度，国际客运量的复合年增长率(CAGR)可能达到10% - 11%，而在大流行之前的四年中，复合年增长率仅为5%。

　　报告称，过去15个月，印度航空公司新增了55条国际航线，航线总数超过300条。

　　CRISIL说，这包括从其他城市直飞美国、欧洲和澳大利亚的热门长途目的地，有效地缩短了飞行时间，消除了中途停留。

　　印度航空公司还计划在中短途国际航线上部署更多的飞机，并利用与全球主要航空公司的代码共享协议，为乘客提供进一步的连接。

　　因此，CRISIL表示，与外国航空公司相比，印度航空公司在垄断该国国际客运量方面具有一定的天然优势。

　　报告称，与只服务部分印度城市的海外航空公司相比，它们拥有更好的国内网络连接，并且可以为来自二三线城市的旅客提供端到端的国际网络连接。

　　报告指出，印度的地理位置也有利于欧洲、中东、非洲(EMEA)和亚太地区之间的航空联系，这可能使该国成为国际旅行的枢纽。

　　“为了利用国际旅行的增长，印度航空公司正在投资宽体和远程窄体飞机来扩展网络，增加新的国际航线，并引入飞往主要目的地的长途直飞航班，”CRISIL评级总监Ankit Kedia说。

　　Kedia表示，在计划中的机队增加和网络扩张战略的帮助下，未来4个财政年度，印度航空公司在国际航线上的复合年增长率可能达到14%至15%，市场份额将达到50%