加拿大几十年来新建的第一条主要输油管道定于周三开通，支持者对此表示赞赏，但担心原油产量增加后果的环保人士则对其进行了严厉批评。

　　耗资340亿加元(250亿美元)的跨山管道扩建项目是一项陷入困境的私营部门计划，由加拿大总理贾斯汀·特鲁多(Justin Trudeau)政府于2018年接管，以确保其继续进行。它将每天从阿尔伯塔省运送60万桶石油到加拿大太平洋沿岸，然后运往海外。

　　在现有的1,150公里(715英里)管道的旁边建造，该管道建于1953年，每天输送约30万桶石油，旨在增加世界第四大石油出口国的市场准入，并为加拿大原油获得更好的回报。

　　但在此过程中，它面临着监管延误、成本超支、法律挑战以及环境和一些土著团体的抗议。

　　在管道开通前夕，英属哥伦比亚大学教授乔治·霍伯格表示，这对阿尔伯塔来说是一个巨大的胜利，但对那些担心气候危机和可能发生的泄漏的环保主义者来说是一个巨大的损失，这些泄漏来自管道本身或在加拿大水域航行的油轮，对包括濒危逆戟鲸或虎鲸在内的野生动物造成了毁灭性的后果。

　　他告诉法新社，这也有可能给特鲁多政府与原住民和解的努力带来“真正的沉重打击”，原住民曾上法庭试图阻止该协议，但失败了。

　　加拿大是世界上人均温室气体排放量最大的国家之一。根据最新的政府数据，从1990年到2021年，排放量增长了13.9%，达到每年6.7亿吨。

　　由于地理位置的原因，加拿大变暖的速度比地球上其他地方都要快。这导致了毁灭性的干旱和野火，去年烧毁了1500多万公顷的森林。

　　蒙克顿大学环境研究教授Jean-Philippe Sapinski表示，跨山管道扩建项目与渥太华宣称的到2030年将温室气体排放量减少45%的承诺“完全矛盾”。

　　“如果我们看看真正的生态转型，如果我们做一些具体的事情来应对气候危机，那是完全无用的。这甚至会适得其反。”

　　蒙特利尔高等商学院能源政策教授皮埃尔-奥利维尔·皮诺(Pierre-Olivier pinau)表示同意。

　　他告诉法新社，“我们将不会通过管道来实现能源转型”，远离化石燃料。

　　为了挽救这个当时陷入困境的项目，渥太华将这条管道国有化，并于2018年斥资45亿加元从金德摩根(Kinder Morgan)手中买下了这条管道。

　　渥太华打算在施工完成后卸载管道，但2017年估计为74亿加元的成本已经激增，增加到340亿加元。

　　议会预算官员在2022年估计，该项目已成为加拿大的“净损失”。

　　但加拿大副总理弗里兰(Chrystia Freeland)坚称，这个“伟大的国家项目”将在第二季度为加拿大国内生产总值(gdp)贡献0.25个百分点。

　　“这对加拿大经济和加拿大石油生产商都有好处，”皮诺总结道。

　　到目前为止，几乎所有的加拿大石油都以折扣价出售给美国，主要原因是缺乏管道能力和其他基础设施来运输内陆省份阿尔伯塔省不断增长的石油产量。