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美国汽车工人联合会星期三宣布，该工会和福特汽车公司达成了一项初步协议，可能结束针对这家底特律标志性汽车制造商近六周的罢工。
该协议的全部细节尚未立即公布，仍需得到在福特工作的5.7万名工会成员的投票批准。与此同时，美国汽车工人联合会继续与通用汽车公司和吉普母公司斯特兰提斯进行谈判，这两家公司的工人也在罢工。
但如果工人们对福特的交易满意，这可能会成为解决与其他两家汽车制造商的合同谈判的蓝图，并结束自9月15日以来，三大汽车制造商越来越多的工厂发生的停工。
美国汽车工人联合会主席肖恩·费恩星期三晚上在对工会成员的网上讲话中说，这项初步协议是一项“历史性协议”，从公司身上榨取了“每一分钱”。
费恩说:“我们让福特付钱，他们照做了。”“我们赢得了所有人认为不可能的事情。”
工会说，该协议包括在四年内将工人的一般工资提高25%。工会说，考虑到额外的生活成本上涨，目前收入最高的工人的工资涨幅将达到30%，收入最低的工人的工资涨幅将达到68%。
该协议还将削弱有争议的“双层”薪酬制度，即新员工与老员工做同样的工作，但收入却比老员工少。新员工将在三年后达到最高工资水平，而不是用七年时间达到最高工资水平。
该合同还将保证工人在福特关闭一家工厂时罢工的权利。“这意味着他们不能继续破坏我们的社区，关闭工厂而不承担任何后果，”工会副主席查克·布朗宁(Chuck Browning)说。
福特在一份声明中表示，它“很高兴”与工会达成协议，并将重点放在重新启动已关闭的三家生产工厂上，包括利润丰厚的肯塔基卡车工厂(Kentucky Truck Plant)，该工厂生产Super Duty皮卡系列。
“福特很自豪能在美国组装最多的汽车，雇佣最多的小时工，”该公司表示。
费恩表示，工会呼吁福特的所有工会成员在合同通过批准程序期间重返工作岗位。他说，该协议必须首先得到工会理事会的批准，然后再发给成员国进行批准投票。如果成员国拒绝该协议，罢工可能会继续。
美国总统拜登星期三在一份声明中对这项协议表示欢迎，不过他指出，议员们将对此事拥有“最终决定权”。
奥巴马说:“这项初步协议证明了雇主和雇员在谈判桌上共同解决分歧的力量，这种方式有助于企业取得成功，同时帮助工人获得工资和福利，使他们能够养家糊口，并有尊严和受人尊重地退休。”
这次罢工标志着美国汽车工人联合会第一次针对三巨头同时发动罢工。工会并没有同时在所有工厂罢工，而是选择只在选定的工厂罢工，然后通过对更多工厂的罢工升级。
在过去的两周里，工会试图通过停止生产高利润的皮卡和suv来对这些公司施加更大的压力。除了福特在肯塔基州的工厂外，工人们还在密歇根州的Stellantis的Ram皮卡工厂和德克萨斯州的通用汽车工厂罢工，该工厂生产雪佛兰Tahoe和凯迪拉克凯雷德suv。
费恩说:“我们知道我们离目标越来越近了，但我们也知道，如果我们要确保尽可能得到每一分钱，这些公司需要大力推动。”“所以我们的罢工进入了一个新阶段。”
