当我的朋友回到小货车上时，她看起来很沮丧。我们刚逛完宜家，开车回布鲁塞尔。我的朋友是一位自行车爱好者，她需要归还一件笨重的东西，所以她通过汽车共享系统预订了一辆宽敞的车。

　　在回来的路上，我们想出了一个计划，用一家典型的比利时薯条店的薯条奖励自己，这家店离坎比奥车站很近，无论如何我们都要在那里还车。在一个城市规划者梦寐以求的场景中，我们计划走多模式——放下小型货车，骑自行车继续前往最终目的地。

　　但是有一个问题。她那辆华丽的红色电动自行车的电池被盗了。当我们大嚼薯条的时候，我们都在想小偷要拿一块4公斤重的博世电池做什么。

　　自2020年夏天以来，布鲁塞尔骑自行车的人数增加了两倍。这是我的家乡所经历的最深刻的变化之一。但与阿姆斯特丹或哥本哈根等热爱自行车的城市不同，布鲁塞尔并不平坦。这座城市的历史中心建于20世纪90年代末的一座小山上，虽然从这座城市的历史中心到欧洲议会大厦可能需要12分钟的车程，但海拔不到60米。

　　这就是为什么随着城市自行车基础设施的改善，电动自行车的销量飙升。盗窃也是如此。

　　那周晚些时候，我告诉了另一个朋友关于电池被挤压的事。我的朋友从来不喜欢乘坐公共交通工具;他用自己的汽车四处走动。几年前，当Dott、Bolt和Lime等电动滑板车公司进入这座城市时，他开始骑着这些公司的滑板车在布鲁塞尔穿梭。

　　几个月前，他扔掉了汽车，买了一辆电动自行车。这是一种电动自行车，已经迅速成为这个城市的一种固定形式——长尾的驮马，有一个长椅，最多可以坐三个孩子——总是一种令人眼花缭乱的景象，价格在5000欧元到7000欧元之间。

　　我的朋友对电池被盗并不感到惊讶，他说，如今，在Facebook市场上，二手电动自行车电池的售价为250欧元。这就是为什么很多骑自行车的人会把电池卸下来。所以，当我朋友的双锁自行车几周前在他家外面被偷时，他还留着电池，可以把它卖给一个电池被偷的骑车人。

　　值得庆幸的是，我的朋友有保险，公司给他寄了一份替换保险，直到他得到赔偿。令人难以置信的是，那辆替换的自行车在两周后就被盗了。

　　他向警方报告了盗窃案。他们告诉他，也许是为了安慰他，他并不孤单。布鲁塞尔正处于电动自行车盗窃流行的阵痛之中，如今他们所做的几乎就是写一份关于被盗的千欧元电动自行车的报告。

　　几天后，我在巴黎的圣吉尔斯区(Saint Gilles)与一位记者同行一起喝咖啡，当我锁上自己那辆非常非电动的自行车时，人行道上一个大大的绿色贴纸吸引了我的目光。这是一个广告，同时也是一个循序渐进的指南，教你如何使用一种新的、付费的自行车锁机制。每小时0.89欧元或每天4.45欧元，骑自行车的人就可以依靠这个“Locky”系统的“超级抵抗臂”来防止小偷。

　　我想，又一个名字平淡无奇的城市交通解决方案，由一家新兴科技公司设计，几个月后就会消失。但后来我注意到贴纸右下角的城市官方旗帜，这表明这个项目实际上是由首都交通官员发起的。

　　似乎每个人都在从厌倦了城市陡峭山坡的城市居民身上大赚一笔——自行车店、小偷、保险公司……甚至整个城市显然都想参与进来。

　　琳达·A·汤普森，比利时记者兼编辑，现居布鲁塞尔