班加罗尔:

　　波音公司周二向美国市场监管机构提交了文件，宣布计划通过股票和债券发行筹集至多250亿美元，并在严重罢工和即将到期的债务中达成了100亿美元的信贷协议。

　　该飞机制造商正在寻求支撑其财务状况，由于其最畅销的737 MAX喷气式飞机在今年早些时候发生空中门板爆裂以及自9月13日以来数千名工会工人罢工后产量下降，该公司的财务状况一直紧张。

　　目前尚不清楚波音将在何时以及通过股票发行筹集多少资金，但分析师估计，波音需要筹集100亿至150亿美元才能维持其信用评级，目前波音的信用评级仅比垃圾级高一级。

　　波音补充说，作为出售股票和债务的一部分，货架登记将为其提供在三年内支持其资产负债表的期权。

　　波音股价周二小幅上涨。

　　Agency Partners分析师Nick Cunningham表示：“我们认为，搁置公告的含意和广度，以及对临时融资的需求，暗示银行很难向潜在投资者或贷款人出售这批债券。”

　　Cunningham指出，此次发行规模过大，无法满足即时的流动性需求，或者不足以为公司进行永久性再融资，并补充称，这可能意味着短期流动性比预期的要差。

　　Cunningham暂停了对波音股票的推荐和目标价评级，同时补充称，阿联酋航空总裁蒂姆·克拉克周一的言论“发人深省”。“除非公司（波音）能够通过配股筹集资金，否则我认为根据破产法第11章，投资评级下调迫在眉睫，” Clark对航空行业刊物Air Current表示。

　　周二提交给美国市场监管机构的文件显示，波音将把这笔资金用于一般企业用途。截至6月30日，这家飞机制造商拥有现金和现金等价物108.9亿美元。

　　罢工的成本

　　据一项估计，在波音宣布裁员1.7万人（占其全球员工总数的10%）之前，罢工每月给公司造成的损失超过10亿美元。

　　该公司与代表美国太平洋西北地区约3.3万名罢工工人的机械师工会（Machinists union）尚未就一份新合同达成协议，谈判已变得越来越激烈。周一，美国代理劳工部长朱莉·苏在西雅图会见了波音公司和工会，试图打破僵局。

　　周一，美国代理劳工部长朱莉·苏在西雅图会见了波音公司和工会，试图打破僵局。

　　由于监管机构在1月份空中机舱面板爆裂后对其MAX喷气式飞机的生产施加了限制，这家飞机制造商已经陷入困境。

　　到2026年2月1日，波音公司有115亿美元的债务到期，并承诺发行47亿美元的股票，以收购精灵航空系统公司并承担其债务。