一家市府聘请的咨询公司发现，如果人们愿意走一小段路，恩西尼塔斯（Encinitas）的101号海岸高速公路（Coast Highway 101）沿线仍有很多空停车位，尽管在公路上修建了户外用餐区。

　　顾问们发现，户外用餐区最初是在COVID-19大流行期间在公共停车位上临时建立的，在夏季晚间用餐高峰时段，它确实影响了市中心附近停车位的供应——距离不到八分之一英里的地方。

　　然而，如果人们愿意步行八分之一英里到四分之一英里，即使在高峰时段，也有“充足的停车位”可用。此外，圣地亚哥咨询公司CR Associates发现，户外用餐区似乎对通往海滩的停车位没有显著影响。

　　恩西尼塔斯市议会成员周三表示，这项研究似乎支持了他们的怀疑，并补充说，这也可能促使他们考虑市中心新的停车解决方案。

　　市议员凯利·欣泽（Kellie Hinze）说，她很高兴看到户外用餐区对沿海交通“没有那么大的影响”。她说，这一发现将有助于该市现在寻求州海岸委员会的许可，使这些地区成为永久性的。

　　市长托尼·克兰兹（Tony Kranz）表示，他认为该市可以采取更多措施来缓解市中心的停车问题。他说，也许市议会可以考虑允许代客泊车项目在晚上不需要城市业务的时候使用市政厅的停车场。此外，克兰兹说，恩西尼塔斯可以考虑在市中心安装实时停车信息的电子标志，以帮助司机寻找停车位。特梅库拉的老城区已经安装了它们，“这是我想了解更多的东西，”他说。

　　在2019冠状病毒病大流行开始时，恩西尼塔斯将55个公共停车位变成了19家餐厅的户外用餐区空间，其中47个停车位位于市中心，8个停车位位于卢卡迪亚。尽管此举受到了面临新冠疫情限制的餐馆老板的欢迎，但附近的一些商家对餐厅区的长期存在并不满意，他们表示，他们的生意正受到缺乏可用停车位的困扰。

　　在周三的会议上，恩西尼塔斯的理发师劳尔·维拉玛强调，现在是时候拆除餐厅了。他说，他的客户经常抱怨市中心缺乏停车位，有些人因此不再光顾他的店。

　　市议员布鲁斯·埃勒斯（Bruce Ehlers）说，纽约市不应该用这项新研究的结果来证明削减市中心任何新开发项目的停车要求是合理的，他说，尽管公共交通倡导者希望情况不是这样，但人们仍然依赖汽车出行。

　　“随着我们继续前进，我们会看到越来越多的汽车试图争夺市中心的停车位，”他说。

　　CR Associates在2022年7月进行了停车研究，选择了7月4日的假期周末进行周日停车评估，“所以它真正反映了最坏的情况，”城市高级交通规划师埃文·杰迪纳克告诉市议会。对于工作日的评估，它选择了7月4日周末后几天的一个周四。顾问们一整天都在审查停车情况，每隔两小时进行一次评估。研究区域包括海岸公路101，以及Vulcan和San Elijo大道，在Leucadia，老恩西尼塔斯和卡迪夫。

　　除其他事项外，顾问们发现：

　　与平日相比，周末的停车位经常被占用，占用的时间也更长；

　　市中心以及月光海滩和比肯海滩附近的停车场占用率有时超过85%；

　　与没有两小时停车限制的地区相比，沿海岸101高速公路市中心的两小时停车限制确实鼓励了更多的停车位周转。

　　查看咨询公司的报告，请访问：http://k1.fpubli.cc/file/upload/202410/15/jsgmiucmray.php