佐治亚州格温内特县-人口超过一百万的格威内特县正面临日益严重的交通拥堵。

　　问题是，选民们认为170亿美元的解决方案值得吗？

　　即将举行的交通公投要求选民批准在30年内征收1%的销售税，为各种交通项目提供资金。

　　交通扩展计划的最大组成部分是快速公交系统，一条直达哈茨菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场的班车路线，以及在全县100%扩展按需微型班车服务。

　　总共包括75个项目。

　　该县的估计显示，1%的销售税将在未来30年产生大约120亿美元的收入。

　　据该县估计，另外近50亿美元将来自可自由支配的拨款和其他来源。

　　谢姆说：“我认为这是一个很棒的主意，尤其是在机场设置班车。”“我不认为选民会接受任何形式的额外销售税，但我认为，如果他们考虑得足够长，这是个好主意。”

　　然而，一些选民对此持怀疑态度，他们质疑目前在劳伦斯维尔、斯内尔维尔和诺克罗斯等地区现有的微型公交班车是否得到了充分利用，是否有理由扩大规模。

　　Sheri Clark说：“我认为Gwinnett并没有使用太多。”“我不认为这是在很好地利用资金。”

　　尽管存在这些担忧，格威内特的交通主管刘易斯·库克西强调，自1月份以来，劳伦斯维尔和斯内尔维尔的微型公交乘客增加了29%。

　　“它们经常被大量使用，而且非常受欢迎，”他说。

　　与之前的交通计划尝试不同，目前的计划不包括增加MARTA，县领导认为，在2019年选民拒绝后，此举可能会提高其机会。

　　格威内特县主席尼科尔·洛夫·亨德里克森说：“我们真的花了很多时间，在社区里花了很多时间，得到了有价值的反馈。”

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