尼日利亚托运人委员会执行秘书Pius Akutah周一表示，由于未实施《国际货物跟踪说明》，尼日利亚在五年内损失了约25亿美元，每年损失5亿美元。

　　由海事服务主任Babatunde Sule先生代表的海洋和蓝色经济部长Gboyega Oyetola表示，尽管穆罕默杜·布哈里政府的联邦执行委员会批准了该合同，但授予过程是错误的。

　　这些披露是在一次关于不执行ICTN的情况的调查听证会上进行的，并确定了国家安全委员会面临的挑战，由众议院航运、税务、海关、港口和港口、海上安全、教育和管理委员会组织。

　　ICTN是2019年确定的一项法规，是所有运往尼日利亚的货物的强制性装载文件。拉梅>

　　根据这项法律，从国外购买并为商业、商务、在某些情况下为外交和个人目的运输的每一件货物都需要一份装货证书，或称为ICTN。

　　阿库塔在活动中表示，“由于尼日利亚没有实施这一措施，尼日利亚在过去五年中损失了近25亿美元。由于经济金融犯罪委员会的一些调查，5年的时间过去了。

　　“在过去的五年里，他们实施了两年，不知怎么就停止了。在过去的五年里，他们没有这样做。我们损失了大量美元。”

　　用部长代表的话来说，导致前任政府批准合同的程序是有缺陷的。

　　“去年，联邦选举委员会批准了一项合同。在上一届政府末期，政府批准了五家公司。我知道这份合同是假批准的。我也知道它被授予了五家公司。我还了解到，其中四家公司签署了协议，第五家没有签署。我认为这是整个过程停滞不前的原因。这个过程是错误的。

　　“他一就任部长，就拼命地想挽救这个合同。我们开了几次利益相关者会议。我们甚至邀请了首席合伙人开会。我们对这个问题进行了几次讨论。一切还没有决定。由于时间的限制，我无法说出尊敬的部长为实现这一协议所做的努力。

　　然而，根据尼日利亚航运公司协会主席Boma Alabi（他没有出席会议）的一份声明，该提议是联邦政府试图赚钱的企图，联邦政府不支持在尼日利亚开展业务和贸易的便利。

　　“尼日利亚的航运业已经被繁文缛节压得不堪重负，当然不需要另一层官僚主义，而这正是拟议的《货物追踪法案》所带来的。

　　“一般来说，所有出口商和进口商都可以在航运公司的网站上跟踪他们的货物。此外，航运公司必须将其舱单上传到与尼日利亚中央银行单一窗口相连的海关门户网站。

　　“不精简现有流程的ICTN只会导致进一步的延误和拥堵，”声明部分写道。

　　航运服务委员会主席Abdussamad Dasuki在早些时候的欢迎致辞中指出，ICTN远不止是一项行政要求，而是一项重要工具，旨在提高跨境货物运输的透明度、安全性和运营效率。

　　他说：“尽管得到了各方的批准和承诺，但ICTN的实施进展受到了重大挑战的阻碍。我们认为，在这些挑战中，包括官僚主义的拖延和各机构之间的利益竞争，主要利益相关者之间的协调有限，以及为实施该计划而授予的合同重复。

　　“今天的会议是一个正面解决这些问题的机会。我们的目标是找出这些延误的根本原因，解决利益冲突，通过堵塞允许非法货物（如武器和毒品）通过我们港口的漏洞来增加收入，并最终释放ICTN的潜力，使尼日利亚的海运业符合全球最佳实践。”Dirisu雅库布

　　Dirisu在政党，国民议会，体育，交通等方面拥有超过12年的经验，目前在PUNCH工作