迪凯特,Ga。在亚特兰大郊区迪凯特的比肯山中学外，就像在乔治亚州的数百条路边一样，摄像头的眼睛一眨不眨地盯着超速驶过学校区域的司机。

　　支持者说，摄像头降低了司机的速度，并提供了人手不足的警察部门无法比拟的持续执法。但一些州议员希望禁止它们，称这些摄像头更多的是为了给地方政府和摄像头公司赚钱，有些人是在欺骗它们。

　　20多个州和哥伦比亚特区允许自动交通摄像头开具超速罚单，但其他10多个州已将其定为非法。然而，一个国家改变立场是不寻常的。新泽西州有一个试点项目，测试摄像头来强制执行红灯，但该州在2014年取消了这个项目。

　　乔治亚州于2018年首次批准了测速摄像头，但仅限于学校区域。周二，该州众议院通过了两项单独的法案，其中一项将禁止摄像头，另一项将实施新的规定，这一举动成为了焦点。共和党众议院议长伯恩斯说，这一不同寻常的举措是为了“看看参议院的意愿”。参议院本身也提出了一项法案，要求在委员会之外实施新规则。

　　反对者说，摄像头是为了钱，而不是为了安全

　　梅肯州共和党人戴尔·沃什伯恩（Dale Washburn）是众议院第225号法案的发起人，该法案旨在禁止监控摄像头，他认为该系统已经无法改革。

　　在众议院以129票对37票通过他的法案之前，沃什伯恩对议员们说：“有很多虐待行为，而且经常被报道。”其中包括那些被开罚单的人，他们说警示灯没有闪烁，而且他们不是在孩子在场的时候开车的。

　　虽然乔治亚州的罚单是民事传票，不会记入司机的犯罪记录，但该州确实禁止不付钱的人更新车辆登记。根据乔治亚州税务局的数据，2024年报告了近12.5万起未支付的违规行为。WANF-TV去年发现，自2019年以来，这些摄像头在乔治亚州的54个城市和县创造了超过1.12亿美元的收入。相机公司通常会分得一部分收入。

　　沃什伯恩早些时候对美联社说：“这些相机公司从事欺骗和欺骗。”“他们的目的是开罚单，而不是提高孩子们的安全。”

　　废除摄像头的一个问题是，企业已成为政治捐助者。据追踪竞选捐款的无党派监督机构OpenSecrets称，总部位于英国的RedSpeed和总部位于田纳西州的Blue Line Solutions近年来为佐治亚州的竞选活动捐款约50万美元。

　　其他人想要改革相机的使用，而不是结束它

　　立法领导人似乎更有可能支持另外两项法案，这些法案将保留摄像头，但通过提供更好的警告标志和限制时间，对摄像头进行更严格的监管。

　　“因此，目的是提醒司机，他们正在进入学校区域，让他们减速，然后除非他们在指定时间内在学校区域超速，否则不会被传讯，”参议院75号法案的发起人、来自Sylvania的共和党参议员马克斯·伯恩斯（Max Burns）说。

　　众议院第651号法案周二以164票对8票通过，该法案还将取消因未缴罚款而阻止车辆登记的权利。

　　在迪凯特，学生们一下课就涌出比肯山中学。与乔治亚州大多数地方不同的是，大多数学生乘坐公共汽车或父母的车回家，迪凯特的5300名学生中的大多数要么步行，要么骑自行车回家。

　　迪凯特市长帕蒂·加勒特说，去年秋天迪凯特启动摄像头之前，一名比肯山的学生在一起肇事逃逸事故中被撞，其他地方的一名交警也被撞。

　　“我们真的想保护我们最脆弱的居民，我们的学生，特别是当他们步行或骑自行车时，”加勒特说。

　　违规行为有所减少，但仍有许多司机超速行驶

　　警察局长斯科特·理查兹（Scott Richards）说，该公司进行的一项速度研究显示，超速率下降了92%，但仍有很多司机在迪凯特使用摄像头的五个区域内开车。他说，仅在1月份，他们就发出了4500份有效的传票。

　　理查兹说：“如果不是在学校区域强制执行照片，我们就不可能得到这些减少。

　　迪凯特的官员们把他们的努力标榜为一个榜样，称该市有大量的指示牌，而且摄像头只在开学和放学前后的30分钟内运行。车辆必须超过限速11英里（17.7公里）每小时才能被引用。

　　尽管如此，沃什伯恩和其他人表示，丰厚的罚款鼓励了滥用。

　　“以利润为基础的执法是不可信的，”米利奇维尔的约翰·摩尔（John Moore）今年2月写信给沃什伯恩。“我希望你能说服你的同事们把这个威胁永远赶出我们州。”