雅库茨克，10月17日。/一杯的量。Zvezda公司首席执行官Alexander Blokhin告诉塔斯社，两栖全地形车辆生产商计划向雅库特提供改装车辆，用于货运和客运。

　　“我们向雅库特人提供两栖全地形车辆，这些车辆可以克服水障碍，在淡季横渡湖泊和河流，还可以用于客运。市政管理的全地形客车可能有效改善该地区的生活质量，”他补充说，早些时候全地形车辆是在Rusak品牌下生产的。

　　该公司打算生产能够在北极村庄之间运送乘客的巴士，而不管天气状况如何。“这辆最多可容纳24个座位的车辆将沿着预先录制的路线行驶。这些技术已经在亚马尔进行了实践，即使在严重的暴风雪中，我们的全地形车辆的驾驶员也可以行驶400-500公里。”

　　这些车辆可用于运输食品和药品。它们将配备制冷装置，载重能力将达到3至4吨。第三个方向是救护车。“我们可以在我们的全地形车上安装特殊的医疗设备，”该公司的代表补充说。可对紧急情况部和其他部门作出其他修改。一些车辆可能配备了移动实验室、车间和修理小组。

　　VEAM系列有超过35种改型——货运、客运、不同的发动机选择和车轮配方。“我们提供各种各样的设备，在相同的传动单元、框架、车轮和我们自己设计的轮胎上创建。因此，通过改变车身，我们创造了一个庞大的汽车家族。”

　　该公司计划在雅库茨克建立一个中心，培训专家使用和维护其全地形车辆。

　　原型机的首次测试于2018年在雅库特进行。在4月底春季解冻期间，一辆全地形车辆在无人陪同和没有支援的情况下离开了下城贝斯泰akh（雅库特中部的一个村庄）。到那时，冬季的雪路已经关闭，卡车不能使用，因为湖泊、河流上的冰正在融化，沼泽正在融化。这辆全地形车沿着科雷马高速公路和北极冬季公路行驶，参观了北极定居点——兹良卡、斯列涅克林斯克、切尔斯基等。看到这辆车的地形和速度，当地人感到震惊。再往前走，科考队到达了楚科奇半岛的比利比诺和佩维克。

　　“我们跑得相当快，这让那些在网上关注我们的人感到惊讶。例如，我们早上离开切尔斯基，晚上到达比利比诺。那时候，卡车要花三天的时间才能在泥泞的道路上行驶。原型机的测试结果让我们相信我们走在正确的轨道上。”

　　他继续说，其他测试分别在2022年和2023年进行。他开发的Rusak全地形车直到2024年中期才开始大规模生产。从2025年开始，该公司将测试VEAM全地形车辆，这是在Rusak全地形车辆生产积累经验的基础上创造的。

　　“只有在测试中，我们才能验证工程师采用的设计和技术解决方案，并确认车辆的申报特性。隔热车身是为零下60度的空气温度而设计的。这些车辆更适合克服水障碍。由于重心低，它们在水面和斜坡上有更好的稳定性。”

　　自2010年以来，在教育和科学部的联邦计划下开发了两栖全地形车。到2017年，下诺夫哥罗德国立技术大学积累了发展。自2017年以来，一个两栖全地形车系列一直在开发中。2020年开始小规模生产。已经发布了30多个修改。全地形车辆在克拉斯诺亚尔斯克、泰米尔、亚马尔和楚科奇地区运行。这些车辆在2022年和2023年的探险中进行了测试。