按照现代的标准，我住在“狗窝”里。我的单位是一套38平方米的单卧公寓，位于悉尼一栋经典的上世纪60年代红砖公寓楼的底层。它位于大楼的西南角，日照不多，有时飞机从头顶低空飞过，震得窗户嘎嘎作响。厨房里的长凳空间只够放一块砧板，而且当烘干机开动时，它会变得非常潮湿，水会顺着墙壁滴下来。

　　这是辉煌的。

　　我姐姐就住在这条街上，那里有一辆公共汽车可以直接到我父母家。商店、健身房、餐馆和公园都在五分钟的步行路程之外。我和我的搭档都可以骑自行车去上班，而且这个装置很小，我们可以在不到一个小时的时间内把它清理干净。我们在墙上挂满了快乐的回忆和五颜六色的艺术品。作为悉尼人，这当然不便宜，但我们的租金在这个地区是非常合理的。

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　　在今天建造也是违法的。多年来，一套越来越复杂的规则为新公寓设定了最低标准，远远高于我们简陋的家。按照现代标准，它几乎比一居室的最小尺寸小25%，没有足够的储物空间，卧室太小，我怀疑它是否符合太阳能接入要求。

　　但对我们来说，这是完美的。我们很乐意住在不到50平方米的黑暗公寓里，因为这意味着我们可以以我们负担得起的价格靠近工作、购物、服务、家庭和公共交通。

　　新南威尔士州生产力和平等委员会最近的一份有争议的报告建议放宽公寓的大小和设计要求，以提供更多的选择，并鼓励快速建造更便宜的公寓。

　　这是因为这些标准增加了建筑成本；较大的公寓比较小的公寓需要更多的土地和材料，而太阳能的使用和设计规则使得在一个场地上容纳尽可能多的单元变得更加困难。一些地方议会已经在考虑实施其中的一些建议，而全州范围的改革可能很快就会跟进。

　　这让建筑师、规划师和其他倡导者感到沮丧，他们声称，如果没有这些标准，我们的“未来将充斥着死植物的公寓”。然而，这些人中有许多人为在城市富裕地区失去类似的寄宿公寓或小公寓而哀悼。当谈到这些建筑时，我们可以看到让人们节省空间和设施的价值，这样他们就可以住在一个昂贵的地方。当基本公寓老了，我们怎么能一边哀悼它们的消失，一边禁止建造类似的新公寓呢？

　　当然，更多的空间和光线是可取的，但当被要求付诸行动时，有很多人和我一样，不想或不需要法律规定的数量。如果人们真的讨厌住在光线昏暗的小公寓里，这就会反映在他们愿意花多少钱购买或租赁一套公寓上，而开发商也不会想要建造这样的公寓。毕竟，尽管法律没有要求，新公寓仍然有冰箱和橱柜的空间——因为人们对这些功能的重视程度超过了开发商提供这些功能的成本。

　　这些规定不仅没有保护未来居民的利益，反而推迟了急需的住房建设，并将富有的建筑师和官僚的审美偏好强加给了买不起住房的人。

　　与建筑安全功能或建筑质量不同，人们在签约新公寓时可以很容易地了解和评估他们获得了多少空间、光线和存储空间，我们应该相信他们会做出最适合自己的决定。

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　　这就像航空公司一样：我们监管飞机的安全，确保飞行员是合格的——这些事情对于普通的投注者来说很难评估——但让人们选择他们想要支付多少腿部空间和机上食物。

　　禁止经济舱并不意味着每个人都可以坐商务飞机，而是意味着那些负担不起商务费用的人根本不坐飞机。禁止小型基本公寓意味着更多的流离失所者，无家可归者和过度拥挤的合租房屋，往往空间更小，光线更差，生活条件更差。

　　像我这样的狗狗收容所并不适合所有人。如果你有孩子，或者经常在家工作，或者不喜欢靠近我们喜欢的便利设施，你最好去别的地方。

　　但不能因为它对每个人都有效，就意味着它应该是非法的。

　　多米尼克·贝伦斯是一名经济学家，也是住房倡导组织悉尼Yimby的委员会成员。观点是他自己的