一位知名专家表示，在新的按英里收费的汽车税制度下，低收入的驾车者将发现自己“支付更多”，这对家庭来说是一个打击。

　　安德鲁·杰维斯。ClickMechanic的首席执行官兼创始人强调，那些无法在该系统推出前改用更清洁的电动汽车的人将被淘汰。

　　尽管官方没有透露每英里收费系统将如何在英国运作的细节，但安德鲁此前曾暗示，收费可能仍将以排放为基础，汽油和柴油车主受到的影响更大。

　　他预测，由于政府可能继续提供电动汽车激励措施，那些乘坐排放较高的车辆的道路使用者将支付更多的费用。

　　这意味着，那些收入较高、买得起最先进电动汽车的人，将比那些勉强维持生计的人花更少的钱使用公路。

　　安德鲁警告说，这是一次重大打击，其中一些司机甚至可能支付比标准车辆消费税(VED)更高的费用，目前的标准车辆消费税为每年190英镑。

　　在接受《快报》采访时。他说:“与此同时，现在会有很多人很想有钱买一辆低排放的汽车，但他们根本买不起，所以他们将不可避免地受到任何按英里付费的立法的打击。”

　　“这些群体可能会发现，与目前的公共交通系统相比，他们需要支付更多的费用，尤其是在公共交通尚未普及的地区。”

　　按英里收费将对驾车者的每一次出行收取费用，取代目前的车险和燃油税系统。

　　这意味着经常开车的司机比那些呆在家里几乎不出门的人要交更多的钱。

　　最近几周，一名前财政部官员证实，正在制定道路收费系统的准备工作，有关按英里收费系统的传言浮出水面。

　　FairFuelUK的创始人霍华德?考克斯(Howard Cox)甚至建议，有关新税制的公告可能会在下个月的秋季预算中公布。

　　Carwow编辑部负责人伊恩·里德(Iain Read)表示，他预计即使税收方法更新，电动汽车的运行成本也会低于汽油或柴油汽车。

　　伊恩警告说，工党面临着一项艰巨的任务，即在电动汽车激励措施与创造收入之间取得平衡，以填补220亿英镑的公共财政缺口。

　　他之前告诉《每日快报》:“因为政府已经承诺在2030年重新引入销售新的汽油和柴油汽车的禁令，它需要激励消费者转向电动汽车。”

　　“它能增加司机的税收，同时支持转向电动汽车吗?”这听起来像是一个不可能完成的任务。”