周五早上，在西雅图附近和其他地方的波音工厂，飞机组装工人举行了罢工，此前工会成员以压倒性多数投票决定罢工，并拒绝了一份四年内加薪25%的初步合同。
罢工于美国太平洋时间凌晨12:01开始，不到三个小时前，国际机械师和航空航天工人协会(International Association of Machinists and Aerospace Workers)在当地的分支机构宣布，有94.6%的投票工人拒绝了拟议的合同，96%的人批准了停工，轻松超过了三分之二的要求。
此次劳工行动涉及3.3万名波音机械师，其中大部分在华盛顿州，预计将导致该公司最畅销的飞机停产。这次罢工不会影响商业航班，但对这家航空巨头来说是又一次挫折，该公司的声誉和财务今年因制造问题和多项联邦调查而受到重创。
罢工的机械师在华盛顿州伦顿(Renton)和埃弗雷特(Everett)的工厂组装波音最畅销的客机737 Max，以及777(或称“三七”喷气式飞机)和767货机。罢工可能不会停止波音787梦想飞机的生产，这种飞机是由南卡罗来纳州的非工会工人制造的。
在伦顿工厂外，人们举着牌子站着，汽车喇叭鸣响，音响播放着扭曲姐妹的《我们不会接受它》和泰勒·斯威夫特的《Look What You Made Me Do》等歌曲。
据波音公司称，机械师的平均年薪为75,608美元(不包括加班费)，在四年合同结束时，这一数字将升至106,350美元。
然而，该协议未能满足工会最初提出的在三年内加薪40%的要求。工会还希望恢复十年前被取消的传统养老金，但同意波音公司向员工401(k)退休账户增加每位员工4,160美元的新捐款。
根据被拒绝的合同，工人们将获得3000美元的一次性付款，并减少医疗费用的份额。波音公司还满足了工会的一个关键要求，同意在华盛顿州生产下一架新飞机。
几名工人表示，他们认为这个工资不够，并对公司最近决定改变年度奖金发放标准感到不满。45岁的工具制造商约翰·奥尔森(John Olson)说，他在波音公司的六年里加薪了2%。
“我们上一次谈判的合同是在16年前，公司的工资增长是基于16年前的工资，”奥尔森说。“他们甚至没有跟上目前正在发生的通胀成本。”
波音公司对罢工声明的回应是，它“准备回到谈判桌前达成一项新协议”。
“我们传达的信息很清楚，我们与IAM领导层达成的临时协议是会员无法接受的。我们仍然致力于重建与员工和工会的关系，”该公司在一份声明中表示。
今年，波音公司(Boeing)几乎没有什么事情是正确的，从1月份波音一架客机的面板爆炸留下一个大洞，到美国国家航空航天局(NASA)将两名宇航员留在太空，而不是让他们乘坐一艘问题不断的波音航天器回家。
只要罢工持续下去，它就会剥夺该公司从向航空公司交付新飞机中获得的急需现金。这将是波音新任首席执行官凯利·奥特伯格面临的又一挑战。六周前，奥伯格受命扭转波音公司的颓局。过去六年，波音公司亏损超过250亿美元，落后于欧洲竞争对手空中客车公司。
奥特伯格做了最后的努力，试图挽救一项得到工会谈判代表一致支持的协议。他周三对机械师说，罢工“没有人是赢家”，罢工将危及波音的复苏，并在航空公司客户眼中对该公司产生更多怀疑。
他说:“对波音来说，我们的业务正处于困难时期，这不是什么秘密，部分原因是我们自己过去的错误。”“通过共同努力，我知道我们可以回到正轨，但罢工将危及我们共同的复苏，进一步侵蚀我们与客户的信任，损害我们共同决定未来的能力。”
当地工会主席、IAM 751区主席霍尔登(Jon Holden)说，奥特伯格面临着一个艰难的处境，因为机械师对工资停滞不前感到不满，而且自2008年以来，他们在养老金和医疗保健方面做出了让步，以防止公司将工作岗位转移到其他地方。
“这关乎尊重，关乎过去，关乎为我们的未来而战，”霍尔顿在宣布罢工时说。
投票结果也是对霍尔顿和工会谈判代表的一种谴责，他们建议工人批准合同提议。霍尔顿曾预测工人们会投票罢工，他说工会将调查成员，以决定在谈判恢复时他们想要强调哪些问题。
根据罢工持续的时间，暂停飞机生产对陷入困境的波音公司来说可能代价高昂。2008年，波音公司举行了为期八周的罢工，这是自1995年罢工10周以来持续时间最长的一次罢工，导致该公司每天损失约1亿美元的递延收入。
在周日宣布临时协议之前，杰富瑞航空分析师希拉·卡哈奥格鲁(Sheila Kahyaoglu)估计，根据2008年的罢工加上通货膨胀和目前的飞机生产率，罢工将使该公司损失约30亿美元。
另一位伦顿工具制造商所罗门·哈蒙德(Solomon Hammond)表示，他准备无限期罢工，以获得更好的合同。
波音的报价“不符合当前的形势。工资太低了，”哈蒙德说。“我每小时挣47美元，一份接一份地工作。所有东西都涨价了。”
这则新闻由美联社报道。
